Toyota ответила на вызов Ford: новый Hilux стал более выносливым и грузоподъемным

Рынок среднеразмерных пикапов давно превратился в настоящее поле битвы между производителями, но появление нового Ford Ranger Super Duty фактически заставило конкурентов пересмотреть свои подходы к грузоподъемности и практичности. Наибольшее давление испытала Toyota Hilux – модель, которая годами оставалась символом надежности, но начала уступать Ford по техническим характеристикам.

В ответ Toyota представила заводскую модернизацию с увеличенной полной массой автомобиля (GVM), существенно повышающей возможности Hilux без вмешательства посторонних тюнинг-компаний. Главная цель нового пакета – увеличение полезной нагрузки. После модернизации Hilux может перевозить до 1525 кг груза, что на 372–435 кг больше в зависимости от версии. Для многих корпоративных клиентов, фермеров и строительных компаний это критически важный показатель, ведь грузоподъемность часто определяет выбор автомобиля для работы.

Чтобы добиться такого результата, Toyota серьезно поработала над конструкцией пикапа. Сзади установили более длинные однотрубные амортизаторы, которые не только улучшают выносливость под нагрузкой, но и прибавляют около 10 мм дорожного просвета. Также было усилено шасси: допустимую нагрузку на переднюю ось увеличили на 100 кг, а на заднюю сразу на 280 кг. Возможности буксировки у Hilux остались на уровне 3500 кг. 

Новый пакет модернизации доступен для шести версий Hilux с двойной и удлиненной кабиной. Речь идет исключительно о полноприводных моделях с автоматической коробкой передач и 2,8-литровым турбодизелем. Покупатели механических версий этого обновления не получат, что может огорчить часть поклонников классических рабочих пикапов.

На официальных фото показали версию Hilux SR Double Cab-Chassis 4x4 с дополнительными аксессуарами Toyota. Автомобиль получил матово-черный стальной бампер, шноркель, алюминиевую платформу с откидывающимися бортами и черные 17-дюймовые диски с внедорожными шинами. Такой пикап выглядит максимально утилитарно и прямо намекает на трудные условия эксплуатации.

Интересно, что модернизация оказалась относительно доступной. На рынке Австралии пакет GVM стоит 4000 австралийских долларов (около 2850 долларов США), а базовый Hilux WorkMate после обновления оценивается примерно в 56 490 австралийских долларов (около 40 250 долларов США). Даже топовые версии остаются заметно дешевле Ranger Super Duty, цены на который стартуют от 82 990 австралийских долларов (около 59 150 долларов США).

Все это демонстрирует одну важную тенденцию: конкуренция в сегменте пикапов становится все более жесткой. И если раньше Toyota Hilux брала преимущественно репутацией неубиваемого автомобиля, то теперь японцам приходится активно подтягивать и технические характеристики, чтобы не потерять позиции под напором Ford.