В ежегодном рейтинге World Car Group самых продуктивных автопроизводителей, который проводит независимый портал focus2move, в этом году лидирует компания Toyota. Японцам вновь удалось обойти немецкий Volkswagen в борьбе за мировое лидерство. Рейтинг подготовлен на основе данных о регистрациях новых автомобилей в 159 странах.
Рассматривая совокупные продажи по состоянию на октябрь 2024 года, лидирующие позиции заняла Toyota Group с 8,56 млн автомобилей (-2,1%), сохранив большой отрыв от всех остальных конкурентов.
Второе место в рейтинге занял немецкий концерн Volkswagen Group с результатом 6,85 млн (-1,6%). Несмотря на рост продаж в Америке (+8,9%) и Европе (+2,7%) ощутимые потери в Азии (-9,4%) нивелировали достижения производителя.
На третьем месте – Hyundai-Kia – с показателем 5,65 млн продаж (-3,1%). Несмотря на большое число интересных новинок, корейский производитель “просел” за счет серьезного снижения интереса покупателей в Африке (-18%) и Азии (-5,7%).
Альянс Renault Nissan смог подняться на 1 позицию, заняв 4-е место и сообщив о 5 миллионах продаж при росте на 1%. Основой успеха стали хорошие показатели в Европе (+4,6%) и Океании (+7,7%).
Американский General Motors поднялся на 1 позицию и заняла 5-е место с 4,76 млн продаж (-4,9%). Несмотря на потери объемов продаж в Азии (-12,7%) и Америке (-0,5%), сильный рост в Европе (+36,6%) позволил потеснить конкурентов.
Шестое место у мультибрендового концерна Stellantis. Он уступил сразу 2 позиции, а результаты продаж составили 4,74 млн (-8,1%). Проблемы преследовали производителя как в Америке (-9,6%) так и в Европе (-9,3%).
Honda Motor проводит удачный год. Она заняла 7-е место с 3,18 млн продаж (-2,9%), несмотря на потерю 11,8% продаж в Азии.
Не лучшее времена у концерна Ford, который занял лишь 8-е место рейтинга с результатом 3,09 млн проданных авто (-0,4%). Концерну удалось нарастить продажи в Америке на 4,8%, а вот покупатели в Азии и Европе не благоволили “голубому овалу” – падение продаж составило 3,6 и 14,4 процента соответственно.
Китайский BYD поднялся на одну позицию и занял 9-ю позицию рейтинга с результатом 2,95 млн проданных авто. С ростом на 35,6% по сравнению с предыдущим годом компания показала один из лучших показателей среди автопроизводителей. Компания достигла гигантского прироста в Америке (+422%) и Европе (+232%).
Замыкает ТОП 10 компания Suzuki, которая опустилась на одну позицию. Японскому производителю удалось реализовать 2,64 млн (+3,9%) авто. Падение покупательского спроса в Америке (-9,6%) компенсировал хороший рост продаж в Европе (+14,5%).
-
Событие 25 апреля 2026 17:00Революционным автобусам Setra исполнилось 75 летЭтапным стал 1959 год, когда был внедрен модульный принцип постройки, что позволило увеличить объем выпуска до 4 машин в день. Так как 80% всех деталей были взаимозаменяемые упрощались сервисное обслуживание и ремонт. Модели от S10 до S14 выпускались в туристическом, междугородном и городском исполнениях, а S9 и S15 – только как «туристы». В 1954 году была представлена модель SP - с алюминиевым кузовом, которая весила меньше своей грузоподъемности. А в 1958-м появилась ее усовершенствованная версия – ST 110 – с полностью независимой, пневматической подвеской и двигателем, расположенным под полом. За 16 лет с момента дебюта первенца S8 было изготовлено около 7500 автобусов марки Setra. В 1967 году появились автобусы Setra серии 100 – модели S100, S110, S120, S130 и S150, которые отличались более угловатым дизайном. Они получили пневматическую подвеску, спереди – независимую, и передовую на свое время, гидропневматическую двухконтурную тормозную систему. Появление третьего поколения - машин серии 200 летом 1976 года совпало с выпуском 20-тысячного автобуса марки Setra. Линейка состояла из шести моделей: S 211 H, S 212 H, S 213 H и S 216 H – с габаритной высотой 3090 мм, и высокопалубных S 213 HD, S 215 HD – с «ростом» 3340 мм. Ежедневное производство возросло до 8 ед., а годовой объем выпуска – с 1300 до 1600 ед. Автобусы полностью перешли на двигатели Mercedes-Benz. Была внедрена инновационная система вентиляции, разработання Kassbohrer – термостатическая, без характерного воздухозаборника над лобовым стеклом. Кабина водителя также оснащалась независимой системой вентиляции и отопления. Конструкция кузова впервые была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования Методом конечных элементов, что повысило его жесткость в зонах повышенных нагрузок. -
Событие 25 апреля 2026 14:45Художник показал машины, которые спасли мир -
Событие 25 апреля 2026 13:00Как из списанного автобуса сделали креативную остановку
