В 1957 году после публичной
критики Молотова, Кагановича и ряда других партийных работников из названия
«Горьковский автомобильный завод имени Молотова» последние два слова удалили.
Именно в это время горьковские автостроители в экспериментальном цехе
готовили очередной подарок партии к предстоящему съезду – первый опытный
образец нового автомобиля высшего класса ГАЗ-13.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
В 1957 году после публичной
критики Молотова, Кагановича и ряда других партийных работников из названия
«Горьковский автомобильный завод имени Молотова» последние два слова удалили.
Именно в это время горьковские автостроители в экспериментальном цехе
готовили очередной подарок партии к предстоящему съезду – первый опытный
образец нового автомобиля высшего класса ГАЗ-13.
Большой семиместный седан должен был сменить на конвейере устаревший
как внешне, так и технически ГАЗ-12 «ЗИМ» и стать новым флагманом марки.
Внешний вид новинки был разработан с оглядкой на американский стиль, понравившийся
советскому политбомонду. Кстати, дизайн и конструкция опытной «Чайки»
были отмечены в 1958 году Гран-при на Всемирной выставке в Брюсселе.
Мелкосерийное производство машины было начато 16 января 1959 года. И
когда встал вопрос о том, как назвать новую машину, остановились на имени
«Чайка». «Горьковчане – жители города, стоящего на Волге, часто любуются
красивым, стремительным полетом чаек над гладью великой реки», – пояснял
зарубежным потребителям каталог «Автоэкспорт».
Создание такого автомобиля стало значительным шагом вперед в советском
автомобилестроении. V-образная «восьмерка» с алюминиевым блоком цилиндров
объемом 5,5 литра развивала мощность 195 л. с. Рабочую смесь готовил четырехкамерный
карбюратор. Даже полностью нагруженный автомобиль легко разгонялся до
160 км/ч.
Заводские конструкторы использовали совершенно новые агрегаты – автоматическую
коробку передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель
тормозов. Несущим элементом «Чайки» являлась Х-образная рама без боковых
лонжеронов. На ней через резиновые подушки в шестнадцати точках крепился
кузов. Ходовая часть имела независимую пружинную подвеску спереди и неразрезной
мост на продольных полуэллиптических рессорах сзади.
Наряду с базовым седаном ограниченной партией выпускались лимузин ГАЗ-13А
с внутренней перегородкой, кабриолет ГАЗ-13Б и медицинский универсал ГАЗ-13С,
который собирали на заводе «РАФ». На базе последнего в единственном экземпляре
был создан опытный образец катафалка.
«Чайки» красили исключительно в черный цвет: они предназначались только
для служебного пользования в высших государственных учреждениях. Исключение
составили ярко-красная машина начальника Главного управления пожарной
охраны Москвы и белая «Чайка» Валентины Терешковой.
Приобрести «Чайку» в личное пользование было невозможно. Случаи, когда
этот автомобиль попадал в частные руки, единичны. Счастливыми обладателями
«Чайки», кроме первой женщины-космонавта, стали Фидель Кастро, Галина
Уланова и Михаил Шолохов.
В 1963 году 13-ю «Чайку» попытались модернизировать – был изготовлен
опытный образец со сдвоенными передними фарами, иными решеткой радиатора
и бамперами, но дальше дело не пошло. С учетом новых веяний в американском
дизайне, а также изменений в политическом руководстве страны на заводе
в Горьком разработали новую «Чайку» – ГАЗ-14. В серию новинка пошла в
1977 году, однако ГАЗ-13 продолжали выпускать до 1981 года. Всего их было
изготовлено 3179, включая 20 универсалов и 8 кабриолетов. Сегодня отреставрированный
автомобиль стоит порядка 15 – 20 тысяч долларов.
 | ГАЗ-13
«Чайка» |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В съемках принимали участие: автомобиль ГАЗ-13 «Чайка», Ирина Беспрозванных,
стилист Анастасия Яворская, фото Юрия Нестерова
в организации съемки
-
Дороги 11 марта 2026 20:00Из-за ремонта аварийных участков будут ограничивать движение транспорта в двух районах столицы -
Событие 11 марта 2026 19:20Газовики получили вахтовые автобусы украинского производства -
Новинка 11 марта 2026 18:00Honda готовит обновленный хот-хэтч Civic Type R
