После окончания механического отделения Венского технического училища он в 1939 году был принят на работу в компанию Daimler-Benz в отдел пассивной безопасности.
После войны Барени продолжил свои опыты по созданию безопасного автомобиля. Именно он первым четко сформулировал основной принцип пассивной безопасности – жесткая «клетка» салона и зоны деформации. Первым серийным автомобилем с зонами безопасности стал в 1959 году Mercedes 220 S (W111). Сегодня подобная конструкция применяется всеми автопроизводителями.