Харьков всегда занимал первые места в Украине по количеству учебных заведений и различных предприятий, в том числе оборонного комплекса, ведь здесь разрабатываются и выпускаются лучшие образцы бронетанковой техники.
Именно в Харькове был создан самый современный, мощный и быстрый танк страны Т84У «Оплот», построенный на базе советского танка Т80 (подробнее см. АЦ №28–29’2015). Да, в Украине есть несколько бронетанковых заводов, но в основном они занимаются капитальным ремонтом техники. А вот в Харькове конструкторское бюро имени Александра Морозова ее проектирует и отправляет в производство. Это КБ разработало и самый массовый танк Второй мировой войны – легендарный Т-34.
В центре города расположен Исторический музей, возле которого установлены два танка: поздняя модификация Т-34-85, выпущенная в 1945 году, и британский Mark V, который в 2018 году отпразднует свое столетие. С помощью быстрого 3G-интернета от «Vodafone Украина» мы узнали, что в 1938 году нарком обороны СССР Климент Ворошилов передал его Харькову.
Конечно, в этом городе есть на что посмотреть и кроме военной техники. Стоит, к примеру, обратить внимание на уникальный архитектурный комплекс Госпрома, построенный в период с 1925 по 1928 год и ставший первым высотным зданием во всем СССР. А еще в Харькове можно прогуляться в парке Горького, здесь есть множество скверов, музеев, театров, картинных галерей и церквей.
От области к области
Об отношении дорожных служб к своим обязанностям легко судить зимой. Так, на пути из Киева в Харьков и дорожная обстановка менялась кардинально. Наиболее качественную очистку полотна мы обнаружили в Киеве и области, да и само состояние асфальта здесь было на уровне. В Полтавской области, на двуполостной дороге в каждую сторону, левая полоса оказалась под снегом. Впрочем, на трассе полтавские дорожники все же были замечены. А вот на окружной Полтавы на уборку снега напрочь забили. В Харьковской области дела не намного лучше. Дороги здесь чистят, но с большим запозданием. А вот региональные дороги области совсем забыты дорожниками, покрытие в большинстве своем состояло из чистого льда, даже не посыпанного песком. Поэтому для безопасной езды в таких условиях подходили исключительно шипованные шины. Кстати, в Харьковской области еще действует ГАИ, и на постах наш пикап был остановлен дважды. Во время одной из остановок нас даже подвергли обыску.
Аналогичные Mark V получили Киев и Луганск. К сожалению, в столице они исчезли в ходе Второй мировой войны. Надеемся, луганские военные реликвии переживут нынешнюю оккупацию
На чем едем?
Дорожные условия во время нашей поездки оставляли желать лучшего, поэтому в качестве транспорта мы выбрали полноприводный Toyota Hilux. Впрочем, помня поговорку «Чем круче джип, тем дальше идти за трактором», перед поездкой мы перестраховались, погрузив такелажный набор, в который вошел буксировочный трос, динамическая стропа, шаклы, цепи для колес, и взяв на борт запас топлива. Благо ничего из этого не пригодилось. Жестко подключаемый передний мост Toyota Hilux здорово выручал на укрытых льдом дорогах. Да и не очищенные от снега левые полосы и снежные наметы на трассе не стали препятствием для авто.
Харьков с 3G
Харьков – огромный город. Он, конечно, более чем в два раза уступает Киеву, но на сегодня является вторым по величине в Украине: его площадь равна 350 км2. Чтобы неопытному туристу не потеряться на просторах мегаполиса, советуем запастись гаджетом с мощным интернетом 3G. В нашем случае по сети мы бродили с «инетом» от «Vodafone Украина». Мы замерили скорость его работы, причем в самом центре города. У подножия Госпрома она составила 13,04 Мбит/с.