Немецкая компания уже сейчас официально представила полную обновленную линейку моделей Audi R8. Публичный дебют обновленных R8 намечен на Парижский автосалон 2012, который запланирован на сентябрь этого года.
Дизайнеры не стали изменять и без того весьма заметный и эффектный образ спортмобиля. Обновленные модели Audi R8 получили диодный головной свет уже в стандартном оснащении, слегка подправленную решетку радиатора и новый передний бампер. Кроме того изменились задние диодные фонари, в обновленном заднем бампере появился новый диффузор, а патрубки выхлопа теперь идеально круглые вместо овальных. В салоне расширены варианты богатой отделки, включая кожаную с «бриллиантовой» прострочкой ромбиком.
Не слишком много изменений и под капотом обновленных Audi R8. В первую очередь – это новая 7-ступенчатая роботизированая КП с двумя сцеплениями, которая полагается в базе каждой из пяти возможных модификаций Audi R8 и позволяет резвее набирать первую сотню по спидометру с места. Адептам «ручки» оставлен выбор в виде прежней 6-ступенчатой «механики». 4,2-литровый V8 на 424 л.с. и 430 Нм момента, а также 5,2-литровый V10 на 518 л.с. и 530 Нм момента оставлены практически без изменений. Первый позволяет совершить спурт до 100 км/ч за 4,3 секунды, второй – за 3,6 секунды (в обоих случаях с АКП). Значения максимальной скорости составляют, соответственно, 300 и 314 км/ч.
Отдельным пунктом стоит топ-модификация обновленных Audi R8 V10 Plus. Кроме карбонового сплиттера в переднем бампере, выполненных из того же материала корпусов зеркал, зачерненных патрубков выхлопа, хромированных ребер в решетке радиатора, расширенных воздуховодов и увеличенного диффузора ей полагается доработанная версия 5,2-литрового бензинового мотора. Теперь он выдает 542 л.с. и 540 Нм момента. Это несколько меньше, чем у бывшего флагмана Audi R8 GT, производство которого было лимитировано всего лишь 333 экземплярами купе и кабриолета и уже завершено.
С другой стороны, благодаря множественным ухищрениям по снижению снаряженной массы обновленная Audi R8 V10 Plus тянет всего на 1570 кг, или всего лишь на 10 кг больше, чем у «стандартной» Audi R8 V8 купе. Вместе с перенастроеными подвесками (активные амортизаторы с магнитной жидкостью в базе), полным приводом и вышеупомянутой новой АКП это позволяет набирать первую сотню за 3,5 секунды и обгонять соседей по потоку на максимальных 317 км/ч. При этом средний расход представители компании называют в 12,9 литров на сотню.
Примечательно, что со старой 6-ступенчатой «механикой» скорость даже несколько возрастает, (до 319 км/ч), но одновременно снижается скорость разгона до первой сотни (3,8 секунды), и растет «аппетит» (14,9 литра на сотню). Отметим также, что топовая версия обновленной модели Audi R8 V10 Plus пока будет доступна только в кузове купе.
Добавим также, что для всех обновленных Audi R8 представлены измененные диски колес размером на 18 (покрышки 235/40 спереди и 285/35 сзади) и 19 дюймов (235/35 и 295/30) и посвежевший логотип. Продажи модели стартуют в Европе в конце этого года. Цены, например, в Германии, составят €113,5 тыс. (Audi R8 V8 купе), €124,8 (Audi R8 V8 спайдер), €154,6 (V10 купе) и €165,9 (V10 спайдер). За флагманский Audi R8 V10 Plus просят €173,2 тыс.
Официальный публичный дебют обновленных R8 состоится на Парижском автосалоне 2012, на котором также ожидается и полностью электрическая версия Audi R8 e-tron. По прогнозам экспертов, это будет полноценный предсерийный образец, но даты начала его продаж остаются весьма неопределенными.