Женева – город, где сосредоточены самые надежные банки мира. В их подвалах хранятся сотни тонн золота. Но собравшихся в первые мартовские дни в Женеве людей волновало не оно, а растущая стоимость «золота черного». Именно поэтому в центре внимания были не только спорткары, но и электромобили и гибриды, занимавшие немало места в экспозиции 76-го Женевского автосалона.
Женева – город, где сосредоточены самые надежные банки мира. В их подвалах хранятся сотни тонн золота. Но собравшихся в первые мартовские дни в Женеве людей волновало не оно, а растущая стоимость «золота черного». Именно поэтому в центре внимания были не только спорткары, но и электромобили и гибриды, занимавшие немало места в экспозиции 76-го Женевского автосалона.
| Женева – город, где сосредоточены самые надежные банки мира. В их подвалах хранятся сотни тонн золота. Но собравшихся в первые мартовские дни в Женеве людей волновало не оно, а растущая стоимость «золота черного». Именно поэтому в центре внимания были не только спорткары, но и электромобили и гибриды, занимавшие немало места в экспозиции 76-го Женевского автосалона. |
Благодаря этой вынужденной пешей прогулке удалось лучше рассмотреть автомобильную жизнь Швейцарии. Многие водители борются с гололедом и снегом, надевая цепи противоскольжения прямо поверх летней «резины». Красивые тюнингованные машины с низкопрофильными шинами робко прятались в придорожные карманы и, мигая «аварийкой», ждали помощи дорожных служб. Не редкость в Женеве и нарушители, которые проезжают перекресток на красный. При этом водители здесь очень вежливые и никогда не позволят себе проехать пешеходный переход, если на «зебру» ступил пешеход.
А вот, собственно, и выставочный комплекс из семи павильонов, в которых 76е Salon International de L’Auto et Accessories занимает площадь 114000 м кв.
Чтобы попасть на автосалон, который проходил со 2 по 12 марта, посетитель должен выложить 14 швейцарских франков. Именно франков, а не евро. Ведь эта страна до сих пор ценит свою независимость и не вступает в общеевропейский финансовый и политический союз. Что же заставляет посетителя отдать сумму, равную 56 гривням, за прогулку между стендами автопроизводителей? Возможность «живьем» увидеть 76 мировых и европейских премьер (на две больше, чем в прошлом году) более чем 900 марок из 30 стран мира.
В рамках салона традиционно проходит еще и специализированная ретровыставка. Каждый год у нее новая тематика. В этот раз она была посвящена 100-летию каталога Женевского автосалона, в котором собраны практически все серийные автомобили мира с подробными техническими характеристиками. Помнится, в советское время достать такой в букинистическом магазине было невероятной удачей для человека, который грезил иномарками.
На стендах было много старинных машин. Кроме того, интерес к неоретро проявили не только крупные автомобильные компании, но и эксклюзивные мелкосерийные производители, которые ранее довольствовались выпуском копий автомобилей, прославившихся в прошлом.
А, B, C-классы
Швейцарцы в силу компактности своей территории предпочитают небольшие хэтчбеки. Поэтому значительная часть экспозиции Женевского автосалона посвящена именно этой категории транспортных средств. Среди главных новинок – французские Renault Clio и Peugeot 207, а также корейский Hyundai Accent. Стоит отметить, что все три претендента на сердца среднестатистических европейцев подросли и практически сразу же после автошоу отправятся в салоны дилеров. Наиболее интересен в этой троице Peugeot 207. По прогнозам маркетологов компании, он призван повторить успех своего предшественника и с 2007 года будет продаваться полумиллионными тиражами. В процессе эволюции новинка выросла в длину до 4,03 м и унаследовала линейку бензиновых и дизельных моторов мощностью от 68 до 109 л. с. Renault Clio третьего поколения чуть уступает «пыжику» в размерах (длина – 3985 мм), зато может похвастать более широким выбором силовых агрегатов, мощность которых колеблется от 65 до 112 л. с. Accent единственный из троицы предлагается не только в версиях 3- и 5-дверный хэтчбек, а еще и с кузовом седан. Стоит отметить, что в скором времени все три новинки обзаведутся «заряженными» версиями, причем прототип одной из них под именем Peugeot 207 RCup продемонстрировали здесь же, в Женеве.
Одним из самых маленьких серийных авто салона стал хэтчбек Daihatsu Trevis. Он имеет длину всего 3,4 м и собирается покорять мегаполисы Европы. Японцы впервые отважились привезти в Старый Свет автомобиль, выполненный в популярном у них стиле ретро. Под капотом «малыша» 1,0-литровый мотор мощностью 58 л. с.
Составить конкуренцию самым популярным машинам С-класса должен американский Dodge Caliber. Крупный по местным меркам хэтчбек длиной 4414 мм построен на платформе кроссовера Jeep Compass.
Новые Nissan Note и Skoda Roomster будут бороться за место в гараже молодых, но уже создавших семью европейцев. Близкие по цене, но превосходящие по полезному объему салона новички отнимут часть покупателей у традиционных хэтчбеков B-класса. Для чешской Skoda это первая попытка заявить о себе в новом для марки сегменте.
| |||||||
| |
Гибриды и электромобили
Главное, что ощущаешь, посетив салон, – ездить на авто с классическим ДВС становится дорого даже для жителей такой стабильной и обеспеченной страны как Швейцария. Поэтому поиск альтернативы автомобилю в том виде, какой он есть сейчас, ведется сразу в нескольких направлениях.
Самый простой вариант избрали создатели Rinspeed zaZen и Fiat Multieco – моделей, работающих на природном газе. За несколько сотен «зеленых» такой концепт можно сделать из своего автомобиля и в Украине, установив комплект банального газобаллонного оборудования.
Более сложный, но уже близкий и реальный способ – создание авто с гибридной силовой установкой, которая сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания и электромотор. На этом пути больше остальных преуспела Toyota. Уже второе поколение хэтчбека Prius продолжает свое триумфальное шествие по миру. В обновленной версии машина получила еще и автоматическую систему парковки, которая сама сканирует парковочное место и, вращая руль без участия водителя, занимает его. Расстояние до препятствий определяет парковочный датчик. Немалых успехов достигла на этом поприще и дочерняя марка Lexus. Внимание публики привлекали не только новый седан D-класса IS и представительский LS с первой 8-ступенчатой автоматической КПП, но и гибридный GS450h. По тому же принципу (бензиновый + электрический моторы) построена Honda Civic 1.3i-DSI IMA Hybride.
Серийные версии дизель-электрических моделей показал концерн PSA: Citroёn C4 Hybride HDi и Peugeot 307 CC Hybride HDi. Ту же стезю избрал и Mercedes, который за полгода перевел технологию Bluetec (дизельный двигатель c антисажевым фильтром и дополнительным окислителем-катализатором с наполнением мочевиной) плюс электрический мотор из разряда перспектив в серию. Она применена на новом большом SUV – GL и уже известной модели CLS.
Оригинальный путь экономии предложили британцы. На концептуальной разработке Land_e инженеры Land Rover продемонстрировали свой комплекс разработок Terrain Technology Concept. Внедрение ряда систем позволит сделать автомобиль экономичнее на треть! Это достигается за счет применения ряда решений: электропривода задних колес, электроусилителя руля, адаптации двигателя под работу на биодизельном топливе и т. д.
Самые тихие и экологически чистые – автомобили на электрической тяге. Например, у Mitsubishi Concept EZ MIEV, оснащенного электрическими мотор-колесами, все пространство кузова отдано под пассажирский салон. А знакомый по автосалону в Токио Nissan Concept Pivo, кроме электропривода, удивлял еще и оригинальной системой управления. При необходимости развернуться и ехать в обратном направлении вращается сама кабина.
| |||||||
Полный привод
Главной премьерой в сегменте внедорожников стал голландский Spyker. Роскошный полноприводный суперкар получил имя D12 Peking-to-Paris в честь легендарного транснационального марафона Париж – Пекин – Париж, в котором 99 лет назад участвовали автомобили марки Spyker. Представители компании заявили, что их машина открывает новый сегмент рынка – эксклюзивные внедорожники со спортивным уклоном. На создание D12 Peking-to-Paris ушло около года. Под капотом скрывается 12-цилиндровый W-образный мотор Volkswagen мощностью 500 л. с. До «сотни» Spyker D12 разгоняется за 6,0 с, а заявленная максимальная скорость достигает 295 км/ч. Помимо незаурядных технических характеристик, автомобиль может похвастать еще и довольно необычной внешностью. Его боковые двери – распашные, а центральная стойка попросту отсутствует. В салоне – четыре индивидуальных спортивных кресла, отделанные дорогой кожей. Не стоит сомневаться, что фирма будет завалена заказами от нефтяных магнатов из Эмиратов и России.
Второй по значимости стала премьера нового поколения Audi A6 Allroad Quattro. Динамичному облику универсала A6 Avant добавили дизайнерские штрихи в стиле off-road. Правда, по сравнению с предшественником автомобиль выглядит слишком интеллигентно.
Интересный внедорожник показал концерн General Motors под брендом Chevrolet – модель Captiva. Летом должны стартовать продажи новинки с двигателем 2,0 л мощностью 150 л. с. Chevrolet будет предлагать 5- и 7-местные внедорожники с полным или передним приводом. К концу года должен появиться одноплатформенный брат-близнец под маркой Opel. Opel Antara будет продаваться только в пятиместном исполнении.
Стоит отметить, что мода на кроссоверы с каждым годом только набирает обороты. Как крупные компании, так и небольшие фирмы стремятся максимально расширить круг своих покупателей, предлагая новую нестандартную продукцию. Например, кроме уже упомянутого Spyker, осваивать рынок внедорожников отправился британский Lotus, который привез в Женеву концептуальный кроссовер АРХ. Изюминка модели – модульная платформа, позволяющая строить на ее базе автомобили разных классов с любым типом привода и расположением двигателя. Lotus APX получил полный привод и семиместный кузов. Силовой агрегат APX – компрессорный мотор V6 мощностью 300 л. с. Volkswagen показал смесь спорткупе и SUV. Concept A оснащен турбинно-компрессорным мотором, работающим на натуральном газе.