На специализированном онлайн-аукционе Bring-a-Тrailer Ford Mustang SVT Cobra 1993 продали за рекордную сумму в $204 тысячи, что сопоставимо со стоимостью современного Aston Martin Vantage или трех новеньких Ford Mustang Dark Horse.
Не каждый день Mustang 32-летней давности продается дороже, чем новенький Porsche 911 Turbo. Но в мире коллекционных автомобилей возможно все, включая тот факт, что кто-то готов выложить сумасшедшие деньги за Fox.
Интересно, что среди всех поколений Ford Mustang третья генерация, использовавшая платформу Fox (1979-1993), не пользуется особой популярностью. Тем не менее, среди большого разнообразия модификаций есть несколько действительно редких машин. Одной из них является версия SVT Cobra, представленная на аукционе.
Саме удивительное, что этот конкретный экземпляр Ford Mustang SVT Cobra, который был выпущен в финальном для поколения 1993 году, находится в идеальном состоянии. На его одометре всего 12 миль (19 км). Тем не менее, автомобиль успел сменить двух владельцев, последний из которых приобрел его в начале нынешнего года.
Mustang SVT Cobra стал первым из Mustang, который дорабатывали в созданном в 1991 году подразделении SVT (Special Vehicle Team). Автомобиль презентовали публике на автошоу в Чикаго в 1992 году. Всего за год было изготовлено 4993 SVT Cobra и 107 облегченных “гоночных” SVT Cobra R.
Покупателям SVT Cobra предлагалось четыре варианта цвета кузова: черный, голубой и два оттенка красного. Для отделки салона использовалась серая или черная тканева обивка, а также серая кожа. По данным производителя, машин в такой комбинации, как на фото – голубой с серым кожаным салоном было изготовлено всего 802 экземпляра.
Под капотом купе находится 5-литровый V8, который развивал 238 л.с./175 кВт мощности и 379 Нм крутящего момента. Вся эта мощь отправлялась к задним колесам через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
На момент выпуска рекомендованная розничная цена составляла $21578. С учетом инфляции на сегодняшний день — это примерно $48138. За представленный лот разгорелась нешуточная борьба и за посление 30 минут торгов стоимость лота выросла с 97 до рекордных 204 тысяч долларов.
Интересно, что купе Ford Mustang 5.0 третьего поколения было и на службе украинского ГАИ. В начале “нулевых” этот автомобиль можно было встретить на трассе Киев-Борисполь.
-
ПДД и безопасность 14 июня 2026 15:00Какую категорию заставят открывать для езды на электросамокатах и моноколесах: законопроект готов к принятию -
Событие 14 июня 2026 13:00Как на Mercedes-Benz C111 устанавливали рекорды скоростиПрошло ровно 50 лет, как с 12 по 15 июня 1976 года на гоночной трассе в Нардо (Италия) экспериментальный автомобиль Mercedes-Benz C111-IID установил сразу 16 рекордов, 13 из которых для дизельных машин. Автомобиль в течение 64-часового заезда, с четырьмя водителями сменявшими друг друга каждые 2,5 часа, показал среднюю скорость 250 км/ч. За сиденьями был установлен 5-цилиндровый трехлитровый дизельный двигатель OM617LA, построенный на базе мотор с серийной модели Mercedes-Benz 240D (W115). Здесь применили турбонагнеталь и воздушный интеркулер. В итоге мощность достигла 190 л. с., что на 110 л. с. превышала показатели донора. Отметим, что самый первый экспериментальный автомобиль С111 был представлен на Франкфуртском автосалоне 1969 года. Машина произвела фурор. Она получила эффектный по дизайну кузов, изготовленный из армированного стеклопластика. Вторым ноу-хау стал роторный двигатель Ванкеля, расположенный за сиденьями. При рабочем объеме трех роторов 1,8 л он развивал 280 л. с. и разгонял машину до 270 км/ч. А на Женевском автосалоне 1970 года представили модернизированную модель – С111-II. Она получила улучшенную аэродинамику – коэффициент Сd уменьшился с 0,35 до 0,325. Двигатель был уже с четырьмя роторами – мощностью 350 л. с. «Максималка» возросла до 300 км/ч. На машине также испытывали автоматическую коробку передач и систему ABS от Bosch. Однако роторный двигатель был неэкономичным, что в свете разразившегося в 1973 году топливного кризиса привело к свертыванию работу по этому агрегату. Ему на смену пришел вышеуказанный дизель – на модели Mercedes-Benz C111-IID. В 1978 году появился автомобиль C111-III, получивший совершенно иной кузов, с акульим плавником сзади. Аэродинамика была просто фантастическая – Сd cоставил всего 0,183. Дизельный двигатель перешел от предшественника, но его мощность увеличили до 230 л. с.. На гоночной трассе в Нардо машина установила 9 абсолютных рекордов, со средней скоростью 314 км/ч. Самая высокий показатель составил 321 км/ч на отрезке в 500 км. При этом средний расход топлива составил всего 16 л на 100 км. А вот cледующая «лаборатория на колесах» - C111-IV, представленнвя в 1979 году, отличалась уже не только кузовом, но и силовым агрегатом. Последний представлял собой бензиновый V8, модели M117 рабочим объемом 4,8 л. Здесь было сразу два турбонагнетателя. Эта машина установила рекорд скорости – 403,978 км/ч. -
Новинка 14 июня 2026 11:00Scania представила электрический грузовик для спасателей
