Китайская компания BYD провела скоростные заезды на знаменитой немецкой гоночной трассе Нюрбургринг. Серийный суперкар Yangwang U9 смог показать время прохождения круга 7:17,9. Для сравнения, абсолютный рекорд Нюрбургринга среди серийных электромобилей принадлежит 1914-сильному гиперкару Rimac Nevera LE Time Attack. 18 августа 2023 года он проехал дистанцию в 20,832 км за рекордные 7:05,29 минут.
Новинка суббренда Yangwang, который отвечает за производство премиальных электромобилей, была представлена 25 февраля нынешнего. Это первый суперкар компании, но пока он доступен только для покупателей в Китае. Продажи модели стартовали в Поднебесной в августе. Именно из-за отсутствия европейского сертификата транспортного средства рекорд получит официальный статус лишь после соответствующей легитимизации авто. Когда все процедурные этапы будут пройдены, время круга U9 будет добавлено в официальную таблицу рекордов Нюрбургринга.
Yangwang U9 представляет собой двухместный суперкар с кузовом из углепластика на электрической платформе е4. Машина оснащена четырьмя электромоторами, каждый из которых отвечает за привод собственного колеса. Суммарная мощность этого “квартета” достигает 1300 л.с., а крутящий момент – 1680 Нм. Батарея емкостью 80 кВт-ч позволяет преодолеть без подзарядки расстояние до 450 км. Длина автомобиля – 4966 мм, ширина — 2029 мм, высота — 1295 мм, колесная база — 2900 мм, а вес — 2475 кг.
Интерьер U9 отделан дорогой кожей, а кресла водителя и единственного пассажира имеют электрорегулировки в 14 направлениях. К услугам обитателей салона инфо-развлекательная система DiLink150 с мощным процессором, связью 5G и аудиосистемой Dynaudio Evidence. Кроме того, в бортовом компьютере есть вся необходимая водителю информация о 30 гоночных трассах Китая. На внутреннем рынке Yangwang U9 стоит 1,68 млн юаней ($232500).
https://youtu.be/v91zGCUqXiw
Наряду с достижением на Нюрбургринге, BYD объявила 7 ноября, что U9 смог показать максимальную скорость 391,94 км/ч, установив новый рекорд для серийного автомобиля китайского производства. Рекордному заезду Yangwang U9 предшествовали шесть месяцев обширных тестов на Нюрбургринге.
-
Событие 14 июня 2026 13:00Как на Mercedes-Benz C111 устанавливали рекорды скоростиПрошло ровно 50 лет, как с 12 по 15 июня 1976 года на гоночной трассе в Нардо (Италия) экспериментальный автомобиль Mercedes-Benz C111-IID установил сразу 16 рекордов, 13 из которых для дизельных машин. Автомобиль в течение 64-часового заезда, с четырьмя водителями сменявшими друг друга каждые 2,5 часа, показал среднюю скорость 250 км/ч. За сиденьями был установлен 5-цилиндровый трехлитровый дизельный двигатель OM617LA, построенный на базе мотор с серийной модели Mercedes-Benz 240D (W115). Здесь применили турбонагнеталь и воздушный интеркулер. В итоге мощность достигла 190 л. с., что на 110 л. с. превышала показатели донора. Отметим, что самый первый экспериментальный автомобиль С111 был представлен на Франкфуртском автосалоне 1969 года. Машина произвела фурор. Она получила эффектный по дизайну кузов, изготовленный из армированного стеклопластика. Вторым ноу-хау стал роторный двигатель Ванкеля, расположенный за сиденьями. При рабочем объеме трех роторов 1,8 л он развивал 280 л. с. и разгонял машину до 270 км/ч. А на Женевском автосалоне 1970 года представили модернизированную модель – С111-II. Она получила улучшенную аэродинамику – коэффициент Сd уменьшился с 0,35 до 0,325. Двигатель был уже с четырьмя роторами – мощностью 350 л. с. «Максималка» возросла до 300 км/ч. На машине также испытывали автоматическую коробку передач и систему ABS от Bosch. Однако роторный двигатель был неэкономичным, что в свете разразившегося в 1973 году топливного кризиса привело к свертыванию работу по этому агрегату. Ему на смену пришел вышеуказанный дизель – на модели Mercedes-Benz C111-IID. В 1978 году появился автомобиль C111-III, получивший совершенно иной кузов, с акульим плавником сзади. Аэродинамика была просто фантастическая – Сd cоставил всего 0,183. Дизельный двигатель перешел от предшественника, но его мощность увеличили до 230 л. с.. На гоночной трассе в Нардо машина установила 9 абсолютных рекордов, со средней скоростью 314 км/ч. Самая высокий показатель составил 321 км/ч на отрезке в 500 км. При этом средний расход топлива составил всего 16 л на 100 км. А вот cледующая «лаборатория на колесах» - C111-IV, представленнвя в 1979 году, отличалась уже не только кузовом, но и силовым агрегатом. Последний представлял собой бензиновый V8, модели M117 рабочим объемом 4,8 л. Здесь было сразу два турбонагнетателя. Эта машина установила рекорд скорости – 403,978 км/ч. -
Новинка 14 июня 2026 11:00Scania представила электрический грузовик для спасателей -
Событие 13 июня 2026 15:00На чем ездит Криштиану Роналду: самый дорогой гараж среди игроков Чемпионата мира по футболу FIFA 2026
