В этом году посетители смогли познакомиться с новыми интересными автомобилями и мотоциклами, а также коммерческой и военной техникой. Мероприятие проходило 3-4 мая на территории технического музея «Колеса Истории».
Открытие ретро сезона в столице традиционно начинается с фестиваля Old Car Land, который уже второй год проходит на новой локации – на территории музея «Колеса Истории». За полгода, которые прошли с “Дня автомобилиста”, когда проходило последнее подобное мероприятие, коллекционеры и реставраторы не сидели сложа руки и готовили свои новые раритеты.
Весеннее шоу запомнится посетителям несколькими интересными локациями. Встречали гостей праздника яркие американский дредноуты: ярко-красный седан Dodge Dart Pioneer 1960 года и два кабриолета – зеленый Cadillac Deville 1966 года и ослепительно белый Chevrolet Caprice Convertible 1973 года. Забегая вперед отметим, что Caprice реставрационной мастерской Vintage Motors завоевал Гран-при нынешнего фестиваля.
По соседству расположилась уникальная экспозиция, посвященная 80-летию Киевского мотозавода. Коллекция состояла из нескольких уникальных эскортных мотоциклов КМЗ, которые использовались для сопровождения правительственных делегаций. Так, КМЗ М-72 1956 года участвовал в эскорте президента Югославии Йосипа Броз Тито, президента Египта Гамаля Абделя Насера, императора Эфиопии Хайле Салассия І. КМЗ К-750 1960 года сопровождал колонну правительственных лимузинов во время приезда в СССР премьер-министра Кубы Фиделя Кастро, президента Франции Шарля де Голля, президента Турции Джевдета Суная. Мотоцикл КМЗ «Ескорт-76» использовался для сопровождения короля Швеции Карла 16-го Густава, Генсека ООН Курта Вальдхайма, премьер-министра Индии Индиры Ганди, канцлера ФРГ Гельмута Коля. А КМЗ «Дніпро-14.9» 1984 года сопровождал делегации премьер-министра Канады Брайана Малруни, главы Великобритании Маргарет Тэтчер и президента США Джорджа Буша-старшего. Еще один эскортный КМЗ «Дніпро-8.955» был изготовлен в 1999 году. Партия из 27-ми мотоциклов поступила на службу ГАИ столицы.
Большим разнообразием техники традиционно порадовала экспозиция Украинского военно-исторического музея. Энтузиасты представили разнообразные образцы военной техники времен Второй мировой войны, включая мотоциклы, внедорожники, грузовики и бронетранспортеры. Здесь же можно было увидеть редкий советский полноприводный седан ГАЗ-61, армейские Willys и Ford, «ленд-лизовские» Chevrolet и Studebaker, реплику американского скутера Cushman и другие образцы техники.
По соседству можно было увидеть двухэтажный британский автобус AEC и классическое лондонское такси Austin FX4.
В павильоне музея «Колеса Истории» гостей ждала уникальная коллекция игрушечных автомобилей и спецтехники, собранная киевским коллекционером Виталием Паничерским. В экспозиции представлено более 70 образцов техники, причем, отдельные экземпляры изготовлены более 50 лет назад.
Рядом не менее эксклюзивную коллекцию теле- и радиотехники представил столичный коллекционер Игорь Пастухов и его проект “Ретро рулит”. В экспозиции можно было увидеть широкий ассортимент магнитофонов, телевизоров и радиоприемников прошлых лет, причем, все они находятся в полностью рабочем состоянии.
В общем, каждый из посетителей фестиваля мог найти для себя что-то новое и интересное, пообщаться с коллегами по увлечению и единомышленниками, а также просто хорошо провести уик-энд.
-
Событие 25 июля 2026 11:00Европейские троллейбусы выходят на североамериканский рынок -
Ралли 24 июля 2026 19:00Горные гонки: Новый вызов - «Гран При Трускавца» -
Новинка 24 июля 2026 18:00Honda показала тизер пикапа Ridgeline нового поколенияЯпонская компания Honda опубликовала первое официальное тизерное изображение пикапа Ridgeline третьего поколения. Ради подготовки этой важной новинки автопроизводитель даже временно остановил конвейер по сборке текущей генерации модели. Новая машина ожидается на рынке в течение ближайших 2 лет.В течение двадцати лет Ridgeline хвалили за легковой комфорт и практичность, но консервативные покупатели отказывались считать его «настоящим грузовиком» из-за отсутствия рамы. Теперь бренд намерен кардинально изменить этот имидж. В официальных заявлениях представители марки умалчивают о комфорте и делают упор исключительно на брутальность и внедорожные возможности. Тизер подтверждает эти слова: силуэт автомобиля получил угловатую переднюю часть, плоский капот, более вертикальное лобовое стекло и традиционные пропорции хардкорного американского пикапа. Разработкой дизайна занимается студия в Южной Калифорнии, за инженерную часть отвечает филиал в Огайо, а сборку наладят на заводе в Алабаме. Технические подробности пока держатся в секрете. Эксперты предполагают, что Honda вряд ли перейдет на классическую рамную архитектуру (body-on-frame). Вероятнее всего, пикап сохранит жесткий несущий кузов, но получит куда более выносливое шасси, переработанную систему полного привода и брутальное внешнее оперение.Справка «АЦ»Главной технической особенностью двух предыдущих поколений Honda Ridgeline была архитектура несущего кузова, заимствованная у кроссовера Pilot и минивэна Odyssey. В то время как традиционные пикапы (например, Toyota Tacoma или Ford Ranger) используют жесткую лонжеронную раму, инженеры Honda интегрировали развитые лонжероны непосредственно в силовую структуру днища кузова. Это позволило создать уникальный подпольный багажник (In-Bed Trunk) внутри грузовой платформы, обеспечило пикапу образцовую управляемость кроссовера и наивысший уровень пассивной безопасности при краш-тестах, недостижимый для классических рамных грузовиков.
