Хэтчбек Fiat Panda имеет долгую и успешную историю, берущую начало в 1980 году. Культовая модель уже сорок четыре года занимает лидирующие позиции в своем классе, а за все время существования, Panda разошлась тиражом свыше 8 миллионов экземпляров. Этим летом стартовали продажи обновленной Fiat Panda, которая стала самой технологичной в истории модели. Кроме того, ассортимент комплектаций дополнила новая – Pandina.
Новинка получила важные обновления с точки зрения ADAS. В стандартное оборудование вошли 6 подушек безопасности, системы экстренного торможения, удержания в полосе движения, мониторинга за состоянием водителя, распознавания дорожных знаков, автоматического переключения света в ночное время суток. Задние датчики парковки обеспечивают простоту парковки на многолюдных городских улицах, а новый круиз-контроль, входящий в стандартную комплектацию Pandina, поддерживает заданную скорость, начиная с 30 км/ч. Большинством функций управляет камера, установленная на внутреннем зеркале заднего вида. Также автомобиль оснащен новой цифровой панелью приборов с 7-дюймовым дисплеем и обновленным рулевым колесом.
Комплектация Pandina дополнительно оснащена новым 7-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы, Radio DAB, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Версия Pandina отличается дизайном панели приборов, окрашенной в белый цвет, и новыми сиденья с монограммой и тиснением «Pandina», двойной желтой строчкой, белыми деталями и экопряжей Seaqual. На боковинах появились контрастные молдинги с логотипом Pandina, а задние боковые стекла украсили шелкографией.
В соответствии со стратегией FIAT «больше никакого серого», линейка Panda 2025 доступна в новых цветах: желтом, белом, черном, красном и синем. Кроме того, новый для версии Pandina подготовили уникальный зеленый цвет, а в черном-белом варианте экстерьер дополнен контрастными желтыми корпусами зеркал, которые сочетаются с желтыми деталями логотипа Pandina на боковом молдинге.
-
ПДД и безопасность 14 июня 2026 15:00Какую категорию заставят открывать для езды на электросамокатах и моноколесах: законопроект готов к принятию -
Событие 14 июня 2026 13:00Как на Mercedes-Benz C111 устанавливали рекорды скоростиПрошло ровно 50 лет, как с 12 по 15 июня 1976 года на гоночной трассе в Нардо (Италия) экспериментальный автомобиль Mercedes-Benz C111-IID установил сразу 16 рекордов, 13 из которых для дизельных машин. Автомобиль в течение 64-часового заезда, с четырьмя водителями сменявшими друг друга каждые 2,5 часа, показал среднюю скорость 250 км/ч. За сиденьями был установлен 5-цилиндровый трехлитровый дизельный двигатель OM617LA, построенный на базе мотор с серийной модели Mercedes-Benz 240D (W115). Здесь применили турбонагнеталь и воздушный интеркулер. В итоге мощность достигла 190 л. с., что на 110 л. с. превышала показатели донора. Отметим, что самый первый экспериментальный автомобиль С111 был представлен на Франкфуртском автосалоне 1969 года. Машина произвела фурор. Она получила эффектный по дизайну кузов, изготовленный из армированного стеклопластика. Вторым ноу-хау стал роторный двигатель Ванкеля, расположенный за сиденьями. При рабочем объеме трех роторов 1,8 л он развивал 280 л. с. и разгонял машину до 270 км/ч. А на Женевском автосалоне 1970 года представили модернизированную модель – С111-II. Она получила улучшенную аэродинамику – коэффициент Сd уменьшился с 0,35 до 0,325. Двигатель был уже с четырьмя роторами – мощностью 350 л. с. «Максималка» возросла до 300 км/ч. На машине также испытывали автоматическую коробку передач и систему ABS от Bosch. Однако роторный двигатель был неэкономичным, что в свете разразившегося в 1973 году топливного кризиса привело к свертыванию работу по этому агрегату. Ему на смену пришел вышеуказанный дизель – на модели Mercedes-Benz C111-IID. В 1978 году появился автомобиль C111-III, получивший совершенно иной кузов, с акульим плавником сзади. Аэродинамика была просто фантастическая – Сd cоставил всего 0,183. Дизельный двигатель перешел от предшественника, но его мощность увеличили до 230 л. с.. На гоночной трассе в Нардо машина установила 9 абсолютных рекордов, со средней скоростью 314 км/ч. Самая высокий показатель составил 321 км/ч на отрезке в 500 км. При этом средний расход топлива составил всего 16 л на 100 км. А вот cледующая «лаборатория на колесах» - C111-IV, представленнвя в 1979 году, отличалась уже не только кузовом, но и силовым агрегатом. Последний представлял собой бензиновый V8, модели M117 рабочим объемом 4,8 л. Здесь было сразу два турбонагнетателя. Эта машина установила рекорд скорости – 403,978 км/ч. -
Новинка 14 июня 2026 11:00Scania представила электрический грузовик для спасателей
