Новый генеральный директор Volvo Джим Роуэн, в марте 2022 года сменивший на этом посту Хокана Самуэльссона, анонсировал новые технологии безопасности. В частности, собственное программное обеспечение нового поколения, которое Роуэн называет «трехточечным цифровым ремнем безопасности» для внедрения будущих инноваций в области продуктов и безопасности. По его мнению, высокие стандарты безопасности позволят шведской марке стать лидером отрасли и привлечь молодых покупателей.
В первом своем интервью Autocar, он сказал, что хочет чтобы новый флагман Volvo — электрический кроссовер EX90 — стал лидером в области автомобильных технологий. Как утверждается, это первый серийный автомобиль со стандартной лидарной системой. В дальнейшем она позволит EX90 стать полностью автономным.
Лидар, радар, камера и другие датчики кроссовера работают на чипе Nvidia Odin, который может выполнять 254 триллиона операций в секунду (TPOS).
За программное обеспечение для восприятия и объединения датчиков в Volvo отвечает команда из более чем 700 человек. По мнению Роуэна, отдавать это направление на аутсорсинг, как это делают большинство автопроизводителей, нельзя.
Volvo намерена предложить клиентам «разные транспортные средства», но при этом будет «заботится о демографии». Ключом к этому станут платформы для электромобилей следующего поколения. В отличие от EX90, который базируется на новой архитектуре SPA2, будущий компактный кроссовер (предположительно EX30) получит платформу SEA. В компании рассчитывают, что новинка позволит охватить молодых покупателей «поколения Z».
Презентация Volvo EX30 запланирована на 2024 год. Новинке обещан конкурентноспособный ценник с возможностью приобретения по подписке. Продавать кроссовер планируют онлайн.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
