8 марта подразделение Volkswagen Commercial Vehicles отмечает 70-летие завода в Ганновере. В этот день в 1956 году на заводе, который сейчас является главным по коммерческим автомобилям VW, началось производство легендарного T1 Transporter.
В этом году завод выпустит свой 11-миллионный автомобиль. А в 2027 году здесь стартует серийное производство ID. Buzz AD – первого в Европе полностью автономного серийного автомобиля».
Штефан Меча, председатель правления Volkswagen Commercial Vehicles: «Ганноверский завод является ключевым местом для трансформации. Здесь мы производим Multivan в экономичном дизельном варианте и с возможностью подзарядки от сети, а также полностью электрический ID. Buzz и ID. Buzz Cargo. Автомобили из Ганновера всегда устанавливали стандарты в своем сегменте и являются определяющей чертой бренда Volkswagen Commercial Vehicles. Сегодня мы закладываем основу для экологически чистой мобильности будущего».
Volkswagen Commercial Vehicles также последовательно продвигает устойчивую трансформацию завода в Ганновере. Этим шагом компания определяет курс на достижение углеродно-нейтрального производства к 2040 году. Сегодня предприятие активно использует экологически чистую электроэнергию, в том числе от электростанции, работающей на биомассе.
Предсерийное производство полностью автономного ID
В Ганновере начинается подготовка к предсерийному производству полностью автономного ID. Buzz. Это знаменует начало этапа индустриализации. Впервые в Европе в больших масштабах производится роботизированный шаттл с технологией Mobileye. Эти автомобили являются частью комплексного решения MOIA Turnkey Solution от дочерней компании Volkswagen Group, которое объединяет автомобили, системы автономного вождения, программное обеспечение для управления автопарком и операторские услуги для предоставления автономных транспортных услуг в городах. В течение года объем предсерийного производства на заводе в Ганновере увеличится примерно до 500 автомобилей, предназначенных для различных проектов в Европе и США.
Автономные автомобили проходят те же этапы производства, что и все неавтономные модели ID. Buzz. Дополнительный производственный цикл запланирован для установки таких специфических компонентов, как комбинированный модуль крыши с камерами, радарами и лидарами, а также высокопроизводительный компьютер со стороны пассажира. Этот цикл завершается калибровкой датчиков и вводом в эксплуатацию соответствующего автомобиля. Благодаря интеграции в серийное производство, которое начнётся в 2027 году, Volkswagen Commercial Vehicles сможет при необходимости производить большое количество полностью автономных автомобилей для мирового рынка.
Как всё начиналось
Импульсом для строительства завода Volkswagen в Ганновере семь десятилетий назад стал огромный успех T1 — первого Volkswagen Transporter. Первоначально он производился в Вольфсбурге вместе с Beetle, начиная с 1950 года. Однако спрос быстро превысил производственные мощности. И поэтому в 1955 году Генрих Нордхофф, тогдашний генеральный директор Volkswagenwerk AG, решил построить в Ганновере специализированный завод по производству Transporter. Он был построен со скоростью немецкого экономического чуда всего за один год — первый T1 сошёл с конвейера 8 марта 1956 года.
Идеальное логистическое местоположение
Расположение завода в Ганновере было отнюдь не случайным выбором. Всего в часе езды от штаб-квартиры компании в Вольфсбурге, завод может похвастаться превосходными логистическими связями с основными транспортными магистралями: через автобаны, расположенные в непосредственной близости от главных дорог, и через собственную заводскую железную дорогу к железнодорожной сети – и, что было важно в то время, через канал Миттельланд, непосредственно прилегающий к заводу, к европейской сети водных путей. Эта дальновидная логистическая сеть позволила заводу на протяжении 70 лет поставлять продукцию на все мыслимые рынки Европы и мира.
Семь поколений Bulli
История ганноверского завода неразрывно связана с историей модели Bulli. После первого поколения, T1, его преемники – от T2 до T6.1 – также производились в Ганновере. Седьмое поколение этой культовой серии моделей теперь включает в себя три основных направления: ID. Buzz, Multivan и Transporter/Caravelle.
Два из этих ключевых автомобилей — современный полностью электрический ID. Buzz и его коммерческий вариант ID. Buzz Cargo, а также Multivan — производятся в Ганновере. Обе модели приобретают все большее значение. Например, в 2025 году объемы производства ID. Buzz выросли на 102% по сравнению с предыдущим годом. Это также ознаменовало возвращение Bulli в Северную Америку — модели для США и Канады также производятся в Ганновере.
Объемы производства Multivan также значительно выросли на 31% в 2025 году. Последнее поколение California, представленное в 2024 году, также основано на Multivan. Полная интеграция производства этого культового автодома в основной завод в Ганновере, расположенный в районе Лиммер, запланирована на лето 2026 года.
Volkswagen Group Components
Volkswagen Group Components является частью Volkswagen Group Technology и, таким образом, играет ключевую роль в стратегии группы в области электромобильности. На площадке в Ганновере эта сила проявляется в тесном сотрудничестве на месте. Локальное производство аккумуляторных систем (NMC) напрямую поставляет компоненты для сборки автомобилей и выигрывает от коротких цепочек поставок.
Предстоящее обновление производства аккумуляторных систем на основе конструкции «ячейка-блок» и стандартизированной ячейки ускорит технологический прогресс и укрепит устойчивость группы. Расширение производства аккумуляторных систем в Ганновере начнется в конце этого года, что позволит в будущем производить дополнительные химические составы ячеек (LFP и NMC). Максимальная производственная мощность увеличится на 50 процентов, что позволит поставлять компоненты четырех брендов группы на семи площадках. Разработка ведется в центре предсерийного производства в Брауншвейге. Новая аккумуляторная система MEB+ уже используется на площадках в Испании и Чехии; стандартизированная ячейка поставляется как компанией PowerCo, так и внешними партнерами. Кроме того, Group Components в настоящее время поставляет компоненты для ID. Buzz People и ID. Грузовик Buzz Cargo поставляется в комплекте с передней и задней осями от Barsinghausen. В ассортимент также входят передняя ось повышенной проходимости (полный привод) и оси для ID. Buzz AD.
Сегодня на площадке в Ганновере, занимающей площадь около 1,1 миллиона квадратных метров, работают около 13 000 человек, представляющих бренд Volkswagen Commercial Vehicles и Volkswagen Group Components.
