4 миллиона – не предел

Слышал, что американская марка Duesenberg считается самой престижной в Америке, а стоимость отдельных моделей достигает нескольких миллионов долларов. В чем причина такого ажиотажа?

Слышал, что американская марка Duesenberg считается самой престижной в Америке, а стоимость отдельных моделей достигает нескольких миллионов долларов. В чем причина такого ажиотажа? Владимир Петровский, г. Николаев

Марка Duesenberg, основанная

в 1920 г. братьями Фрэдом и Августом Дюзенбергами, является иконой американского

автопрома 30-х годов, а стоимость сохранившихся моделей подчас достигает

астрономических цифр. Так, гоночный Duesenberg SJ Speedster 1935 г. был

продан в 2004 г. с аукциона за рекордную сумму в $4 млн. 455 тыс.

Высочайшая репутация марки – следствие незаурядного конструкторского

таланта ее создателей плюс накопленный опыт. А огромный интерес у коллекционеров

вызван крайне малым количеством машин – с 1919 по 1937 гг. было построено

всего около тысячи экземпляров.

Первый легковой автомобиль этой компании, названный Duesenberg А, дебютировал

осенью на выставке в нью-йоркском отеле «Коммодор». Впервые на серийном

американском авто появились восьмицилиндровый двигатель (4,3 л, 100 л.

с.) и гидравлические тормоза на всех колесах. В двигателе и шасси широко

использовались детали из алюминиевого сплава. Максимальная скорость машины

составляла 152 км/ч.

Серьезные финансовые проблемы привели к тому, что 6 октября 1926 г. владельцем

и президентом компании Duesenberg стал Эрретт Лоббэн Корд. Амбициозный

Корд делал ставку на богатых клиентов, а Фрэд Дюзенберг воплощал их мечты

в железе. Среди покупателей Duesenberg были актеры Кларк Гейбл и Гэри

Купер, знаменитый гангстер Аль Капоне, артисты, акулы бизнеса и просто

очень обеспеченные люди. Дело в том, что шасси без кузова стоило $8500

(за эти деньги можно было купить десяток Ford-T), а цена самого кузова

могла увеличить стоимость автомобиля вдвое.

В июле 1932 г. Фрэд Дюзенберг попал в автокатастрофу и скончался от полученных

травм. Это стало началом конца марки. После войны предпринимались попытки

ее возродить, но безуспешно. Нынешние владельцы торговой марки, компания

Duesenberg Custom Coach LLC, планируют представить роскошное 12-цилиндровое

купе Duesenberg в 2007 году.

Подготовили Юрий Дацык, Сергей Иванов, Сергей Суховский