Ремонт лакокрасочного покрытия кузова автомобиля –

процесс сложный и трудоемкий. Ускорить его помогут установки инфракрасной

сушки, а также специальные материалы и технологии. О них и поговорим.

Ремонт лакокрасочного покрытия кузова автомобиля – процесс сложный и трудоемкий. Ускорить его помогут установки инфракрасной сушки, а также специальные материалы и технологии. О них и поговорим.

Для сушки лакокрасочных

материалов при ремонте кузова автомобилей используют два основных способа

– конвективный (тепловой НА – Hot Air) и терморадиационный (инфракрасный

IR – Infra Red). Конвективная сушка проводится в специальной камере, где

теплоносителем является горячий воздух – он нагревает все изделие, включая

детали, которые не нужно сушить. К этому способу в основном прибегают

при полной покраске кузова или ремонте его больших участков.

Главный недостаток конвективного способа сушки заключается в том, что

нагрев лакокрасочного покрытия (ЛКП) начинается с его наружного слоя.

При этом оставшийся во внутренних слоях краски растворитель, испаряясь

под действием температуры, «пробивается» наружу через уже подсохший верхний

слой покрытия. В результате образуются микропоры, что отрицательно сказывается

на свойствах ЛКП – снижаются его прочность и герметичность, а следовательно,

ухудшается антикоррозионная защита металла. Решают эту проблему применением

финишного лака.

Вышеупомянутые недостатки не проявляются при сушке с помощью инфракрасных

ламп. По принципу действия такие установки отчасти схожи с микроволновой

печкой, только в данном случае изделие нагревается не СВЧ, а инфракрасным

излучением. В зависимости от длины волны лучи могут свободно проникать

сквозь все слои лакокрасочного материала до поверхности изделия (металла,

пластмассы) или отражаться от границы раздела слоев ЛКП (например, между

слоями краски и шпатлевки). В первом случае сначала нагревается металл,

а от него – сам лакокрасочный материал. Растворитель и летучие вещества

при этом переходят из внутреннего высыхающего слоя какого-либо материала

в еще вязкий (жидкий) наружный, а затем в атмосферу. Во втором – происходит

нагрев только наружного (свеженанесенного) слоя. При использовании IR-излучения

ремонтируемые детали кузова нагреваются до требуемой температуры уже через

несколько минут после включения нагревателей. Обусловлено это тем, что

энергия излучения практически полностью передается на поверхность изделия

и ЛКП, не расходуясь на нагрев промежуточного теплоносителя – воздуха,

который находится в зазоре между лампой и поверхностью. Инфракрасные сушки

позволяют нагревать окрашенную поверхность до 240°С, но на практике используется

нагрев от 60 – 80 до 120-140°С. Это дает возможность при ремонте использовать

практически всю гамму выпускаемых лакокрасочных материалов, грунтов и

шпатлевок, а также создавать условия для полимеризации порошковых материалов.

Классификация

В зависимости от используемой длины волны все IR-сушки делятся на два

класса – средневолновые (СВ) и коротковолновые (КВ). Они отличаются по

глубине проникновения инфракрасных лучей в слой лакокрасочного материала

и температурой его нагрева. При использовании СВ-сушек время полного отвердевания

покрытия составляет от 12 до 30 минут.

Применение КВ-сушек, лучи которых глубже проникают в высушиваемый слой,

способствует лучшей полимеризации лакокрасочных материалов и сокращает

время их отвердевания вдвое (до 5-13 мин). Сразу после охлаждения высушенный

с помощью IR-нагревателей слой ЛКП можно шлифовать и (или) полировать.

Инфракрасные сушки классифицируются и по другим признакам. Например,

по габаритам и способу установки: они могут быть портативными (ручными),

переносными, встроенными в стационарные посты (рельсовые), а также устанавливаемыми

на колесные или на специальные штативы. Такое разнообразие способов размещения

дает возможность проводить частичный ремонт или подкраску кузова на месте,

не перемещая машину и не занимая малярную камеру.

IR-установки оборудованы электронным блоком управления, что позволяет

задавать режим сушки для самых разных материалов: шпатлевки (грубой и

тонкой), грунта-выравнивателя, акриловой и алкидной эмалей, а также лака.

Возможно применение ступенчатых режимов сушки, при которых обеспечивается

оптимальный процесс высыхания (например, на последних этапах мощность

излучения уменьшается автоматически).

Время сушки лакокрасочных материалов (шпатлевки, краски, лака) при IR-нагреве

как правило, не превышает 30 минут. Следует отметить, что периоды, необходимые

для отвердевания однотипных лакокрасочных материалов разных производителей

различны. Поэтому точные параметры режима сушки определяются в каждом

конкретном случае, согласно данным, приведенным в инструкциях к IR-оборудованию.

Основные параметры некоторых инфракрасных сушек

Торг. марка, страна-производитель MB, Италия MB, Италия MB, Италия MB, Италия ET, Англия ET, Англия Модель MB449N MB410 MB420T MB490 ETS3d Ultra ETS5d Super Twin Длина волны Средняя Средняя Короткая Короткая Короткая Короткая Мощность, Вт/напряжение питания, В 1500/220 4800/220 1000/220 4800/220 4500/220 6000/380 Конструкция Мобильный штатив Мобильный штатив Ручная Мобильный штатив Мобильный штатив Мобильный штатив Число излучателей 2 4 1 2 3 6 Максимальная поверхность нагрева, мм 1200х500 1700х2400 500х150 1700х1200 1000х1200 1000х1800 Цена, евро 1243 3582 508 2904 2500 4850

Конструкция IR-нагревателей

Инфракрасная лампа вмонтирована в корпус (софит, излучатель) и снабжена

рефлектором. В некоторых моделях для лучшего отражения волн внутреннюю

поверхность рефлектора делают позолоченной. IR-сушки комплектуются несколькими

(обычно – от одного до четырех) блок-излучателями, что увеличивает максимальную

площадь нагрева. Это позволяет производить сушку изделий разных размеров

– от крышки лючка бензобака до крыши машины.

Ультрафиолетовые технологии сушки лакокрасочных материалов

С 1999 г. для ремонта ЛКП автомобиля были разработаны и стали применяться

лакокрасочные материалы ультрафиолетового (UV – UltraViolet) отвердевания.

В первую очередь они были предназначены для так называемого точечного

ремонта ЛКП кузова при незначительных его повреждениях – например, царапинах,

сколах малых размеров, а также для экономии времени, затрачиваемого на

сушку и обработку используемых материалов.

UV-шпатлевки, грунты и лаки при облучении ультрафиолетовым светом отвердевают

за 2 – 5 минут. Следует отметить, что при данной технологии используются

обычные двухкомпонентные акриловые краски (время их высыхания при облучении

коротковолновым IR-нагревателем не превышает 5 – 12 минут).

Преимущества UV-материалов и технологий по сравнению с традиционными

видами шпатлевочных материалов:

	быстрота полимеризации;
	минимальная токсичность производства за счет низкого содержания летучих органических компонентов;
	отсутствие в материалах пероксидного отвердителя и, как следствие, дефектов, связанных с опасностью его передозировки;
	отсутствие временных ограничений на процесс наложения шпатлевок;
	малая усадка и пористость высушенного слоя;
	практическое отсутствие температурного воздействия на ремонтируемый участок.

Основной недостаток UV-материалов – высокая стоимость – окупается малыми

сроками отвердевания, которые позволяют сократить время ремонтной покраски

машины до 1,5 часа.

Следует отметить, что время высыхания UV-материалов разных производителей

различно. Так, итальянские шпатлевки и грунты при облучении отвердевают

за 2-3 минуты, а немецкие еще быстрее – всего за 3 – 5 секунд(!). Правда,

последние в несколько раз дороже. Для минимизации расхода дорогие UV-материалы

наносят очень экономно – с помощью специальных шприцов-дозаторов.

Владимир Корницкий

Фото Сергея Кузьмича и Андрея Яцуляка

Редакция благодарит ЗАО «Автомеханика», ООО «Колорит ЛТД»

и ДП «Карсистем Украина» за помощь в подготовке материала