Какой толк от шипов?

Отношение к шипованным шинам в нашей стране неоднозначное. У противников шипов есть несколько аргументов в свою пользу – шипы вылетают и могут повредить окружающие автомобили, тормозной путь на асфальте с ними больше, к тому же шипованная резина сильно шумит.

Отношение к шипованным шинам в нашей стране неоднозначное.

У противников

шипов есть несколько аргументов в свою пользу – шипы вылетают и могут повредить

окружающие автомобили, тормозной путь на асфальте с ними больше, к тому же

шипованная резина сильно шумит. С последним утверждением в какой-то мере можно

согласиться, хотя и здесь есть оговорки – современные шипованные шины гораздо

тише, чем те, которые были лет десять назад. Что касается тормозного пути,

то, как показывают многочисленные тесты зимних шин арктического типа (см. «АЦ»

№ 42, 2009), он на асфальте у шипованных шин короче, чем у фрикционных. По

устойчивости и управляемости «ошиповка» также не хуже. Зато на льду шипы выигрывают

во всем. При торможении с 50 км/ч тормозной путь у шипованных покрышек может

быть на 10 м и более короче, чем у нешипованных арктических, и на 20 м – чем

у европейских зимних. Правда, сопротивление качению у шипованных шин во многих

случаях больше, а значит и расход топлива на несколько процентов больше.

Что касается выпадения шипов, то эти факты имеют место в случае их неправильной

установки, обкатки либо при использовании зимних шин не по сезону. Современные

технологии ошиповки почти полностью исключают их выпадение в нормальных режимах

эксплуатации. А для «драйверов» выпускаются спортивные шипы, которые «садят»

в специальные гнезда покрышки, используя при этом особый клей.

Юрий Дацык