Можно ли самостоятельно установить гаражную сигнализацию.
 | |
| |
|
Специальные сигнализации, предназначенные для установки в гараже, в продаже
встречаются редко. В столице нам удалось найти только две модели – Guard-RF
50 и DE-202. Обе представляют собой охранные устройства, управляемые с
брелока и имеющие автономное питание с подзарядкой от сети 220 В.
Их конструкция рассчитана на подключение одного-двух охранных датчиков,
например, концевого выключателя открытия дверей. Это позволяет установить
сигнализацию в гараже самостоятельно, руководствуясь только инструкцией
по монтажу. При ее срабатывании включается сирена. Возможна также световая
индикация тревоги при наличии дополнительной линии проводки к помещению
охраны. Стоимость таких сигнализаций составляет 250 – 320 грн.
В качестве гаражной можно применить практически любую автосигнализацию,
подключив к ней один или несколько более сложных датчиков: например, контроля
периметра (шлейф), сканирования внутреннего пространства (движения), емкостных
(реагирующих на приближение к металлическим воротам гаража или прикосновения
к его двери) и т. д. Монтаж таких устройств лучше поручить специалистам.
Для повышения эффективности гаражной сигнализации ее можно снабдить радиопередатчиком
– автопейджером. В этом случае сигнал тревоги будет поступать непосредственно
к владельцу гаража.
Следует отметить, что дальность действия простых автопейджеров обычно
не превышает 500-600 м. В случае применения автопейджера, подключенного
к системе GSM-связи, дальность оповещения увеличивается и ограничивается
лишь зоной покрытия оператора сотовой сети.
Нужно помнить, что во многих гаражных кооперативах электроэнергию на
ночь отключают, поэтому при использовании для охраны гаража автосигнализации
придется позаботиться о резервном источнике тока – отдельной аккумуляторной
батарее.
подготовке материала
-
Событие 15 марта 2026 20:22Как транспортная компания De Rooy создает уникальные грузовики -
Событие 15 марта 2026 17:00Итальянский город Пескара передал Львову 8 автобусов -
Тест-драйвы 15 марта 2026 15:00Suzuki S-Cross: новый дизайн, знакомый характерSuzuki S-Cross оснащен 1,4-литровым турбодвигателем BOOSTERJET с непосредственным впрыском горючего. Это хорошо известный силовой агрегат от Suzuki мощностью 140 л.с., в паре с которым работает 6-ступенчатый "автомат" Aisin или же 6-ступенчатая "механика" в более простой комплектации GL. Вместе с тем, даже в этой начальной комплектации вы можете выбрать и автомат, или даже автомат и полный привод ALLGRIP. То есть, чтобы получить эти вещи, не обязательно брать топовую комплектацию GLX. Кроссовер носит довольно оживленный характер: и с низов подхватит, и по оборотам "крутится" в красную зону. Ускорение у него линейное, хоть и с хорошим откликом на действия водителя, а повадки автомобиля хорошо знакомы. Крутящий момент в 220 Н/м доступен в широком диапазоне с 1500 до 4000 тысяч оборотов, и именно этим объясняется живость характера кроссовера. И пусть по цифрам ускорения до первых 100 км/ч он не бьет рекордов (10.2 c.), хороший отклик двигателя и искусная автоматическая коробка передач отлично везут автомобиль в городском потоке. Иногда ловкости даже с избытком, так что это можно подкорректировать режимами движения и вместо "обычного" выбрать "зимний". А если хочется больше динамики, то наоборот, выбирайте "спорт". Рулевое и ходовая часть здесь без "спортивных амбиций", и хотя двигатель довольно резвый, и руль и шасси здесь больше заточены на ежедневный комфортный драйв. Легкий руль и ходовая часть средней жесткости позволяют чувствовать себя за рулем комфортно и уверенно как начинающим водителям, так и имеющим немалый опыт. Итак, Suzuki S-Cross – это хорошо проверенный годами автомобиль по технике, но с современной внешностью и хорошим уровнем оснащения за конкурентный прайс в своем классе. Такой микс позволит ему еще долго удерживать внимание покупателей в сегменте небольших кроссоверов. Больше тестов новых автомобилей в нашем разделе «Новые авто».
