Уазовская разница

В чем отличие между уазовскими головками блоков цилиндров с кодом 414 и 417.

Часто на уазовские моторы адптировали всевозможные «сухие» фильтры.

Двигатель УМЗ-414 устанавливался на УАЗ-469. Он представлял собой дальнейшее

развитие мотора УМЗ-451. Как и 451-й, блок двигателя УМЗ-414 отличается от предшественников повышенной жесткостью и отдельным кронштейном для набивки

сальника заднего конца коленчатого вала, а также измененной конструкцией переднего сальника коленвала – он стал наружным. Степень сжатия составляла 6,7:1, что в зависимости от модели карбюратора и настроенности выпуска обеспечивало

максимальную мощность в диапазоне 77–80 л. с. На 414-м применен

жигулевский масляный фильтр и в сравнении с 451-м изменена схема смазки – масло в масляный радиатор поступает через фильтр непосредственно из канала

смазки коренных подшипников. Водяная помпа на УМЗ-414 установлена прямо

на головке блока, а в системе питания использован однокамерный карбюратор

(К-129В, К-131, К-131А). Двигатель УМЗ-417 разработан для модели УАЗ-3151

и является дальнейшей модернизацией УМЗ-414. Головка блока УМЗ-417 отличается индивидуальным распределительным валом из чугуна (кат. № 417-1006010),

увеличенным с 44 до 47 мм диаметром впускных клапанов и оригинальным впускным коллектором – с круглыми окнами в головке, но под двухкамерный карбюратор.

В системе впуска вместо инерционно-масляного фильтрующего элемента применен

сухой бумажный, как на УМЗ-414. В двигателе также другой стартер (42.3708),

поскольку старый – модели СТ-230Б на его место не помещается. Карбюратор – двухкамерный К-126ГУ или К-151В. У 417-го двигателя повышена степень сжатия

– 7,0, что обеспечивает более высокую мощность – 88,5–92 л. с. по ГОСТу против 77–80 л. с. у мотора УМЗ-414. Взаимозаменяемость деталей УМЗ-414 и УМЗ-417 составляет порядка 90%.

Подготовил Олег Полажинец

Фото из архива редакции