Шины для асфальта и грязи: как выбрать и в чем разница

Есть только четыре точки, которыми автомобиль касается поверхности дороги, по которой он двигается – шины. И от того, как они соответствуют типу данной поверхности, частенько зависит успех поездки и сохранность всего экипажа. Для многих украинских водителей сегодня актуальна не только дорожная резина, но и покрышки для бездорожья. А особенно это важно для наших защитников, которым для выполнения задач нужно быть готовыми в любое время мчаться по асфальту, или съехать напрямик по полю.

https://www.youtube.com/watch?v=IFi6_jAJ-ww

Автомобильная шина, несмотря на то, что воспринимается нами как эластичный резиновый компонент, испытывает несколько видов больших нагрузок. Как же это работает?

Протектор сопротивляется проколу герметичной полости колеса острыми предметами и стиранию об асфальт и камни. Также его задача – надежно зацепиться за поверхность дороги и не растерять при этом своих шашек.

Боковина фактически держит на себе массу автомобиля, а когда водитель «газует» или тормозит, она еще и передает крутящий момент от оси на протектор и дорогу. В поворотах та же боковина должна не подламываться в поперечной плоскости, опираясь боковым силам. Об этих подробностях мы мало задумываемся, пользуясь обычными дорожными шинами, но они становятся важными при подборе внедорожной резины.

Дорожные шины – «зима» и «лето»

Прежде чем рассказать о специальных шинах для внедорожной езды, на примере дорожных моделей следует понимать в чем разница работы дизайна/рисунка протектора летней, зимней и всесезонной резины.

Протектор шины для лета имеет минимум канавок и разрезов – они нужны только для отвода воды во влажную погоду (против аквапланирования) и обеспечивают сцепление с мокрой поверхностью. Вспомните шины-слики гоночных болидов для кольцевой гонки в сухие дни – они совсем гладкие, резиновая смесь протектора достаточно эластична сама по себе, чтобы цепляться за микронеровности твердого асфальта.

Зима

Теперь же посмотрим на типичную зимнюю покрышку – Lassa Competus Winter 2 Plus, предназначенную в том числе для заснеженных трасс. Она имеет на протекторе крупно нарезанные блоки с широкими канавками между ними. Это сделано не только для отвода воды, но и для того, чтобы шина могла окунуться отдельными блоками в рыхлый снег и таким образом зацепиться за него.

В зимних шинах фрикционного типа (без шипов) одинаково важны не только рисунок протектора, но и состав резинового компаунда. Так шина Lassa Competus Winter 2 Plus зрительно очень схожа со своим предшественником Lassa Competus Winter 2.

Но именно частица названия Plus указывает, что это новая модель, в составе резины которой больше силики, обеспечивающей лучшую эластичность резины в холод и улучшенное сцепление на влажных покрытиях.. Можно также сказать, что цель Silica состоит в том, чтобы поддерживать эластичность, необходимую шине для сцепления с дорогой, поэтому зимой она особенно важна, чтобы шины не потеряли свою эластичность.

Всесезонные

Всесезонные шины – это универсальное решение, сочетающее в себе элементы как летних так и зимних колес.

Рисунок протектора всесезанных колес имеет более широкие, чем у летних колес канавки, чтобы эффективнее выводить снег и воду из пятна контакта. Рисунок протектора ближе к зимним колесам, но нарезка протектора на ламели не так плотна. Хорошим примером является Lassa Multiways 2.

Центральная зона с направленным рисунком протектора обеспечивает хорошее зацепление на снегу. Блоки плечевых зон больше, что обеспечивает всесезонным колесам лучший контакт и управляемость при езде по асфальту по сравнению с чисто зимними колесами. Однако по сравнению с летними колесами резина всесезонных шин сохраняет эластичность при более низких температурах, что позволяет улучшить их сцепление с асфальтом в холодную погоду.

Этот же принцип работы на поверхностях разных типов использован и в специальных шинах для грунтовых и грязных поверхностей.

А/Т

А/Т – шины для грязи и проселков. Это не грязевая шина на 100%, серия AT разработана для любой местности, включая багульник.

Классический представитель сегмента "вездеходных" шин – модель Competus A/T 3 от той же марки Lassa. Маркировку шин A/T можно расшифровать как all terrain, что означает «вся местность», то есть эта модель годится и для асфальта, и для проселка, и для откровенного грязи.

Как видим, Competus A/T 3 имеет столь крупную нарезку блоков протектора, что в пятно контакта размерности R17 их попадает буквально три-четыре штуки. Пространство между блоками широкое, что способствует и отводу воды в дождь на трассе, и более полному погружению блоков в мягкую почву для лучшего сцепления на бездорожье.

Чтобы шина хорошо держала автомобиль на заданном курсе при разных маневрах и нагрузках, блоки протектора Lassa Competus A/T 3 имеют сложные, направленные по разным направлениям контуры. Эти большие шашки перекрывают друг друга в боковой проекции, чтобы снизить уровень шумов и повысить плавность катения колеса по дороге. А это позволяет без особых оговорок использовать данную модель резины и во время дальних поездок по скоростным трассам.

Поскольку Competus A/T 3 предназначена и для бездорожья, она имеет подходящий усиленный каркас, в том числе и боковин, который выдержит в том числе и большой крутящий момент мощных машин с серьезной трансмиссией 4х4.

Именно такие колеса можно назвать наиболее универсальным решением для военного SUV и внедорожника. По первым впечатлениям, после нескольких недель езды наш друг из бьатальйона Госпитальеров оценил шину как неожиданно тихую, при таком развитом протекторе. Кроме того, неожиданно было, что такая большая и тяжелая шина удивительно легко сбалансировалась при шиномонтаже! Несколько раз приходилось интенсивно тормозить на мокром асфальте и результат вполне удовлетворил. На грунтовом полигоне развитый протектор и грунтозацепы исправно делают свое дело. Впереди испытания зимой и командировками.

Если и вы хотите присоединиться к помощи добровольческому медицинскому батальону "Госпитальеры", то сделать это можно перейдя со ссылкой. Здесь список необходимых вещей и способов как можно задонатить!

Подсказка от Lassa

Чтобы реализовать все возможности внедорожника в разных условиях эксплуатации ему потребуются шины разных типов. Но каждый раз переобувать машину невозможно, поэтому фактически, все упомянутые в статье шины Lassa имеют определенную степень универсальности.

Как видно из названия All-season, такие шины можно использовать при любых, но преимущественно мягких погодных условиях. Больше уверенности на нерасчищенных автомагистралях даст наша зимняя модель, она же в определенной степени поможет не только в снегу, но и на мокром грунте, когда возникнет такая необходимость. Но если большинство ваших маршрутов пролегают некачественными, разбитыми, а тем более тяжелыми грунтовыми дорогами, мокрыми и грязными, то лучшим вариантом будут шины класса А/Т. Пусть они будут не такими расторопными на скоростных асфальтовых магистралях, но вывезут вас с раскисших и с каменистых троп. Такие шины, кстати, справятся и со снегом (лишь AT 3 имеет маркировку снежинкой).

Наконец, «грязные» шины с индексом М/Т понадобятся тем, кто управляет машиной в самых неблагоприятных условиях – в непогоду на бездорожье, при быстрой езде по разбитому асфальту, по путям, засоренным обломками зданий и разного рода сооружений.