Mazda SKYACTIV – технологии будущего

Компания Mazda опубликовала новые детали относительно технологической платформы нового поколения, получившей название SKYACTIV. Она включает совершенно новые моторы, трансмиссии, силовые элементы кузова и платформы, которые будут запущенны в серию в 2011 году и позволят компании выйти на новый уровень в области снижения расходов топлива и вредных выбросов в атмосферу. Основной акцент при создании SKYACTIV был сделан на максимальном снижении веса всех узлов и агрегатов, а также оптимизации традиционных двигателей и трансмиссий. Следюущей фазой развития SKYACTIV станет использование разнообразных систем, повышающих эффективность автомобиля, например, системы рекуперации энергии торможения и гибридных технологий. Планируется, что помощью SKYACTIV компания Mazda сможет к 2015 году снизить расход топлива выпускаемых ею машин на 30% по сравнению с 2008 годом.

 

Например, новый бензиновый двигатель SKYACTIV-G будет расходовать столько же топлива, сколько сегодня расходует автомобиль с гибридным мотором. Этот высокоэффективный бензиновый мотор с непосредственным впрыском имеет степень сжатия 14.0:1.

Это самая высокая степень сжатия, когда-либо использовавшаяся бензиновых в автомобильных моторах. Благодаря этому расход топлива снизился на 15%, а момент вырос на 15%. Более высокий момент на низких и средних оборотах мотора означает лучшую управляемость и меньший расход топлива при ежедневной эксплуатации.

Новый дизельный мотор SKYACTIV-D также установил своеобразный рекорд для компрессии - 14.0:1, что является минимальной степенью сжатия для дизельных двигателей. В результате удалось на 20% снизить расход топлива, а следовательно - количество вредных выбросов.

 

Без использования дорогостоящих систем дожигания окислов азота NOx, мотор SKYACTIV-D удалось довести до экологических норм Евро 6. Турбонагентатель обеспечивает хорошую отзывчивость мотора во всем диапазоне оборотов до «отсечки» на отметке 5200 об/мин.

Автоматическая коробка передач SKYACTIV-Drive соединяет в себе преимущества традиционного «автомата», вариатора и КП с двумя сцеплениями. Расширенный диапазон блокировок повышает эффективность гидротрансформатора, улучшает эффективность его работы и обеспечивает чувство управление коробкой, сравнимое с механической трансмиссией. Кроме того, она обеспечивает топливную экономичность до 7%, по сравнению с привычным «автоматом».

Сверхлегкая и компактная механическая коробка передач SKYACTIV-MT характеризуется пониженным трением, что также влияет на экономичность автомобиля. Ее компактные размеры позволяют более рационально разместить коробку передач, а короткий ход рычага и легкое переключение напоминает спортивные аналоги.

В компании Mazda убеждены, что одним из ключевых факторов в снижении расхода топлива и экологичности автомобилей является снижение веса. Важную роль в этом процессе играет несущие кузова SKYACTIV-Body и платформы SKYACTIV-Chassis.

Высокопрочные кузова на 8% легче и на 30% имеют большую жесткость и гарантируют высокую безопасность при ударе. Это стало возможным благодаря широкому применению высокопрочных сталей и соединительных материалов.

Новые платформы SKYACTIV-Chassis с новыми подвесками, которые на 14% легче применяемых в настоящее время, обеспечивают отточенную управляемость и плавность хода.