Двигатель Ванкеля подсадили на водород.
)
)
)
Последние новости о
роторных двигателях: эти силовые агрегаты тоже могут работать на водороде.
Так, инженеры компании Mazda разработали водородную модификацию мотора
Renesis, который устанавливается на модель RX-8. Кстати, в 2003 году его
бензиновая модификация в конкурсе двигателей внутреннего сгорания вошла
в десятку лучших.
Модернизированный силовой агрегат универсален и может работать как на
водороде, так и на бензине. По словам представителей Mazda, бензиновый
роторно-поршневой двигатель (РПД) гораздо проще адаптировать для работы
на водороде, чем цилиндро-поршневой. Благодаря наличию отдельных камер
для тактов впуска и сжатия, в РПД, в отличие от ДВС, при сгорании водорода
не возникает эффекта обратного удара из-за резкого расширения в камере
сгорания газообразного топлива. Кроме того, температура в зоне впуска
РПД значительно ниже, чем в камере сгорания. Поэтому резиновые уплотнения
водородных форсунок подвергаются значительно меньшим термическим нагрузкам,
чем в цилиндро-поршневом моторе.
Для впрыска водородного топлива в РПД используются не одна, а две форсунки.
Это обусловлено очень низкой плотностью водорода, из-за чего его подаваемая
порция должна быть намного больше по объему, чем порция бензина.
По мощностным характеристикам водородная модификация значительно уступает
бензиновой. Так, максимальная мощность мотора при 7200 об/мин при использовании
нетрадиционного топлива снижается с 209 до 110 л. с., а крутящий момент
падает с 222 до 120 Нм. Ничего не поделаешь – проблемы экологии и сокращения
топливных ресурсов важнее.
-
Новинка 06 мая 2026 14:00Портуальский стартап показал суперкар Furia за $1,9 млнСреди производителей экстремальных суперкаров появилось новое имя – портуальская компания Adamastor представила свое детище по имени Furia.Созданный португальской фирмой Adamastor автомобиль недавно прошел серию испытаний на трассе Портимао. В основе Furia лежит сверхлегкое шасси из углеродного волокна. Компания занимается инжинирингом и композитами с 2014 года, что позволило реализовать сложные технические решения в конструкции кузова. Глядя на иллюстрации можно предположить, что вдохновение дизайнеры Furia черпали в образе британского Aston Martin Valkyrie. У него похожая передняя часть и сплиттер, вдохновленные Формулой-1, выпуклые колесные арки, небольшие фары и открытые компоненты подвески. Общая форма и размер кокпита, напоминающего кокон, также очень похожи на Aston Martin. Сходство продолжается и в задней части, где расположен необычный карбоновый диффузор и простое заднее антикрыло. Однако, если на британском суперкаре установлен специально разработанный двигатель V12 от Cosworth, то Furia использует тот же двигатель, что и Ford GT. В недрах Furia скрывается 3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбинами. Он обещает 650 л.с. и крутящий момент 571 Нм. По данным производителя этого достаточно, чтобы разогнать Furia до 100 км/ч примерно за 3,5 секунды и достичь максимальной скорости 300 км/ч. В паре с V6 работает секвентальная коробка передач, передающая мощность на задние колеса. Также в арсенале новинки есть эффективные тормоза от AP Racing и регулируемая двухрычажная подвеска. Дорожная версия Furia обойдется покупателям минимум в 1,6 млн евро ($1,9 млн) без учета налогов. Adamastor планирует выпустить всего 60 единиц Furia. -
Тюнинг 06 мая 2026 13:05Mansory презентовал роскошный вариант Rolls-Royce Cullinan -
