Утро было по-британски туманным – самая погода для
поездки на лондонском такси. Экзотичное для Киева авто решено было
тестировать, расположившись на заднем сиденье, а за руль посадить
профессионального таксиста. По стечению обстоятельств тест проходил
в преддверии 8 Марта, так что и водитель оказался необычным – кресло
тест-пилота заняла очаровательная женщина.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Утро было по-британски туманным – самая погода для
поездки на лондонском такси. Экзотичное для Киева авто решено было тестировать, расположившись на заднем сиденье, а за руль посадить профессионального таксиста. По стечению обстоятельств тест проходил в преддверии 8 Марта, так что и водитель оказался необычным – кресло тест-пилота заняла очаровательная женщина. |
Автомобиль для пассажиров
Прежде всего Ольга устроилась за рулем. Сразу стало ясно, что автомобиль
этот создан не для водителя, а для пассажиров. Водительское кресло можно
было придвинуть ближе к рулю, а вот отъехать назад мешала пластиковая
перегородка между кабиной таксиста и салоном для пассажиров. Угол наклона
спинки тоже не регулируется, так что водитель должен все время сидеть
выпрямившись, что порой утомительно. При ограниченных возможностях изменения
положения кресел и полном отсутствии настроек рулевой колонки за рулем
этого автомобиля будет комфортно только людям среднего и маленького роста.
Те, чей рост 180 см и выше, будут упираться ногами в руль, что само по
себе неудобно. Впрочем, Ольга при своем росте 160 см легко устроилась
за рулем.
Сзади в салоне такси просторно. На большом диване вольготно устроятся
двое пассажиров или плотненько разместятся трое. Ноги могут вытянуть даже
высокие люди. Напротив дивана – два откидных кресла, как в коридорах купейных
вагонов поездов (страпонтены). Но сидеть на них не очень удобно – не на
что опереться спиной, да и расположены они низко. Пол в такси ровный,
а его площадь достаточно велика, так что можно разместить любые сумки.
Их в лондонском такси возят в салоне или рядом с водителем, а багажник
невелик и предназначен скорее для поклажи самого таксиста. В пассажирском
«отсеке» есть ручки включения и выключения обдува, так что регулировать
подачу воздуха пассажиры могут самостоятельно.
А что это за машина?
Примерно таким вопросом задавались прохожие, когда такси оказывалось
рядом. Да в общем, это и неудивительно, ведь такой автомобиль в столице
сейчас только один.
Наш пилот занял свое кресло, а я устроилась рядом с диктофоном.
«Автоцентр»: Ольга, как Вам обзорность с места водителя?
Ольга: В боковые зеркала все хорошо видно, а в салонное
не очень – задние стойки кузова немного мешают, но привыкнуть можно.
«АЦ»: Управляемость?
Ольга: Руль в меру легкий, информативный. Автомобиль,
несмотря на внушительные размеры, достаточно послушный.
«АЦ»: КПП, педали?
Ольга: Ход рычага короткий, четкий. С педалями тоже
проблем нет: они достаточно мягкие, тормоз в меру упругий, и даже если
резко нажать, машина замедляется плавно.
«АЦ»: Мотор?
Ольга: Двигатель приемистый, эластичный, можно не переключать
скорости часто. В целом впечатление от поездки очень хорошее.
«АЦ»: А что скажете о подвеске?
Ольга: Я бы предпочла, чтобы она была мягче…
На ямках автомобиль слегка покачивало. Но мы не жаловались: все-таки
тестируем такси, а для него главное – размеры салона и маневренность на
узких городских улочках. Кстати, с последним все оказалось о’кей. Выворот
колес у «кэба» очень внушителен, так что с парковкой и заездом в узкие
проезды между домами проблем не возникало. А вот хорошей шумоизоляцией
салона автомобиль похвастать не может, в пассажирском «отсеке» был отчетливо
слышен и звук мотора, и шум улицы.
Водитель – за стеклом
Еще нашему тест-пилоту очень понравилось, что пассажиры отгорожены от
водителя пластиковой прозрачной перегородкой. Ольга говорит, что самое
сложное в работе водителя – не управлять автомобилем, а целый день слушать
сидящих рядом людей. В этом же такси водитель защищен не только от телесных
посягательств, но и от разговоров попутчиков.
Откуда в Киеве лондонское такси?
Этот автомобиль был единственным участником тура на классическом такси
из Лондона в Киев, который прошел в минувшем году. Целью акции было связать
Киев символической нитью через другие столицы Европы с Великобританией.
В ходе автопробега такси посетило Париж, Брюссель, Амстердам, Берлин.
Генеральным спонсором автопробега лондонского такси стала ТМ «Hankey Bannister».
Сейчас место жительства автомобиля – столица Украины. Он ушел на заслуженный
отдых и уже не работает в роли такси, а выезжает время от времени, чтобы
покатать своих хозяев.
| Досье | |
| |
|
)
| Досье | |
| |
|
)
| История
| |
| |
|
| TaxiKeb |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко
за предоставленный на тест автомобиль
«Нова»
-
Тест-драйв 22 октября 2023 18:00Що показали ходові випробування бронеавтомобілів "Варта" та "Новатор" -
Тест-драйв 21 апреля 2023 09:00Такие полноприводные бусы пригодились бы в ЗСУ (видео) -
Тест-драйв 03 марта 2023 21:00Легковой автомобиль DAF 66 в армейском варианте – первый тест-драйв в Украине
