Honda Civic и Renault Fluence: покушение на японскую надежность

В нашем предыдущем материале, посвященном сравнительному обзору подержанных седанов Honda Civic и Renault Fluence мы оценили основные потребительские качества эти моделей.

Но некоторые самые интересные нюансы мы оставили, так сказать на закуску – сегодня сравним надежность, пожалуй, одних из самых дорогих и важных их узлов и агрегатов – двигателей и коробок передач. Какая же из этих моделей окажется лучшей по этим дисциплинам?

Двигатели Honda Civic против моторов Renault Fluence

По выбору наиболее оптимальной версии больший выбор потенциальным покупателям предоставляет Fluence – в его арсенале есть два бензиновые мотора 1,6 и 2,0 л и три дизельных одинакового объема 1,5 л, но разной мощности (см. табл.). А вот у конкурента в наличии есть только бензиновые модификации, причем чаще всего под их капотом можно увидеть бензиновый движок 1,8 л. Крайне редко встречаются агрегаты 1,6 л, с которым серые дилеры продавали европейские Civic последних годов выпуска. А вот американские седаны с флагманским мотором 2,4 л, которым оснащались заряженные версии SI, и седаны Hybrid с гибридной силовой установкой (бензиновым движком 1,5 л мощностью 90 л.с. и электромотором в 23 л.с)  в Украине относятся к разряду экзотики.

[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/Honda-Civic-6-1.webp" img_id="448914"]Под капотом  Honda Civic можно обнаружить только бензиновые двигатели. Как правило, это агрегат объемом 1,8 л, а вот все остальные моторы из арсенала этой модели на нашем рынке практически не встречаются. [/cut_in_image_with_text]

Если сравнить наиболее распространенные бензиновые модификации обеих моделей, то тем, кто любит активную езду мы порекомендуем остановить свой выбор на Civic – с мотором 1,8 л и чаще встречающейся автоматической КП он ускоряется до «сотни» за 10,7 с, тогда как 1,6-литровый Fluence на «автомате» делает это только за 13,9 с. Хотя, если сопоставить более редкую топовую 2,0-литровую версию «француза», то она даже с АКП будет динамичнее – 10,4 с  до 100 км/ч.

[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/Renault_Fluence-4.webp" img_id="448917"]Наибольшее распространение в Украине получили Renault Fluence, оснащенные бензиновым двигателем 1,6 и турбодизелем 1,5 л. Впрочем, вполне реально найти на вторичном рынке и версии с топовыми бензинками  2,0 л. [/cut_in_image_with_text]

Как показал опыт эксплуатации, в целом бензиновые моторы обеих моделей зарекомендовали себя надежными и характерных неполадок в них выявлено не было. Отдельно нужно похвалить движки Renault – они стали намного надежнее, так как конструкторы ликвидировали все слабые места, присущие предшественнику Megane II (ненадежные: механизм изменения фаз газораспределения, индивидуальные катушки зажигания, датчики коленвала и задняя подушка двигателя). Что ж до «бензинок» Honda, то мотористы рекомендуют в них внимательно следить за уровнем масла  – дело в том, что при езде с недостаточным уровнем смазки к пробегу в 150 тыс. км цепь ГРМ вытягивается, требуя замены.

[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/Renault_Fluence-10.webp" img_id="448930"]В отличие от конкурента, в ГРМ французских моторов применяется ремень, который необходимо менять вместе с роликами каждые 60 тыс. км. В это же время рекомендуется обновить ремень и натяжитель привода навесного оборудования, а в «бензинках» – еще и демпферный шкив коленвала.[/cut_in_image_with_text]

Хотя в турбодизельных агрегатах  Fluence таки было выявлено одно слабое место – это топливный насос высокого давления (ТНВД). Из-за его некорректной заводской установки  на авто первых годов выпуска со временем шкивом привода ТНВД преждевременно изнашивался ремень ГРМ.

 Надежность коробок передач

Как рассказали консультировавшие нас работники фирменных СТО, на практике коробки передач у обоих автомобилей оказались вполне надежными и характерных неполадок в них выявлено не было. Опять-таки – для «француза» это весьма показательно, так как предшественник не мог похвалиться подобной безотказностью. Напомним, что 4-ступенчатый «автомат», на Megane II «грешил» отказами клапанов модуляции, гидроблоков, сальников, гидротрансформаторов, а вот механические коробки передач страдали негерметичностью  уплотнения между картером сцепления и КП, а также – проблемами со сцеплением.

[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/Honda-Civic-1-1.webp" img_id="448911"]В арсенале Civic трансмиссий заметно меньше – предлагается 6-ступенчатая ме­ха­ника и 5-ступенчатый автомат. У нас наибольшее распространение получили автомобили с АКП. [/cut_in_image_with_text]

Согласно рекомендациям производителя смазка в агрегатах «японца» требует периодической замены: в механике – каждые 60 тыс. км, а автомата – каждые 45 тыс. км, причем каждая вторая замена смазки в АКП (спустя 90 тыс. км) – вместе с  фильтром. Причем, обе коробки передач Civic  требовательны к качеству масла – требуют использования только оригинальной хондовской смазки (МКП – MTF-III, а АКП – DW1). В противном случае по словам сервисменов есть риск преждевременного выхода КП из строя.

[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/Renault_Fluence-9.webp" img_id="448932"]«Француз» предоставляет более разнообразный выбор коробок передач: имеется 5- и 6-ступенчатая «механика», 4- и 6-ступенчатый «автомат», а также бесступенчатый вариатор CVT. Два последних агрегата наиболее современные и стали устанавливаться на авто после рестайлинга 2013 года. [/cut_in_image_with_text]

А вот смазка во всех агрегатах Fluence рассчитана на весь срок эксплуатации КП, хотя, как известно – кашу маслом не испортишь, поэтому при покупке подержанного автомобиля для долговечной работы коробок передач механики все же советуют заменить смазку и делать это с периодичностью в 60 тыс. км в АКП и 90 тыс. км – в МКП.

Ресурс и ремонт
Honda Civic	Renault Fluence
Силовой агрегат 4 звезды	Силовой агрегат 4,5 звезды
+ Агрегаты надежны и долговечны. Моторы отличаются высокой литровой мощностью и обеспечивают хорошую динамику. – Нет выбора двигателей. При езде с малым уровнем смазки к 150 тыс. км вытягивается цепь ГРМ. Требовательность к качеству установки и настройки ГБО.	+ Возможность выбора двигателей. В целом двигатели движки надежные. Хорошая топливная экономичность и тяговитость (мотор 1,5 dCi). –  Преждевременный износ ремня ГРМ из-за некорректной установки ТНВД (1,5 dCi).
Трансмиссия 4,5  звезды	Трансмиссия 5 звезды
+ Беспроблемнные коробки передач. – КП требовательны к качеству масла. Версии с «механикой» – редкость.	+  Надежные КП. Больший выбор трансмиссий, чем у конкурента.

Резюме  «АЦ»

Напомним, что в нашем предыдущем материале, посвященном сравнению основных потребительских качеств Honda Civic и Renault Fluence, пальму первенства завоевал «японец». Правда, с небольшим преимуществом – в основном благодаря высшей надежности и большей долговечности некоторых деталей и узлов. А вот в данном обзоре «француз» неожиданно взял реванш. Оценив надежность силовых агрегатов и трансмиссий этих моделей на основе опыта, накопленного отечественными специалистами, мы выяснили – по этой дисциплине Флюенс совсем не уступает своему конкуренту! Более того, за счет более широкого выбора моторов и КП, а также лучшей приспособленности к потреблению голубого топлива Рено в буквальном смысле слова вырвал победу у Хонда Сивик.

  На первый взгляд люди, которым нравится Honda, вряд ли обратят свое внимание на Renault.

Но в данном случае ситуация несколько иная – ведь речь идет о седанах гольф-класса, которые в первую очередь интересуют прагматичных и семейных автомобилистов.  Учитывая это  Civic и  Fluence запросто могут стать объектами для выбора. Так  какой же из этих авто лучше?

https://www.youtube.com/watch?v=_ckkHu-boPw

Технические характеристики
			Honda Civic	Renault Fluence
Общие данные
Тип кузова		седан		седан
Дверей/мест		4/5		4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм		4545/1755/1435		4620/1810/1480
База, мм		2675		2700
Масса полн./снаряж.,  кг		1230/1680		1260/1760
Объем багажника, л		440/н.д		530/н.д.
Объем бака, л		50		60
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндровые:	1,5 л 16V (90 л.с.) + электомотор 23 л.с., 1,6 л 16V (125 л.с.), 1,8 л 16V (142 л.с.), 2,4 л 16V (201 л.с.)			1,6 л 16V  (110/115 л. с.), 2,0 л 16V (140 л. с.)
Дизельные 4-цилиндровый:	нет			1,5 л 16V  Turbo (90 л.с.), 1,5 л 16V  Turbo (105 л.с.), 1,5 л 16V  Turbo (110 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода		передн.		передн.
КП		6-ст. мех., 5-ст. авт.		5- и 6-ст. механ., 4- и 6-ст. автомат, бест. вариатор CVT
Ходовая часть
Тормоза передние/задние		диск. вент./диск.		диск. вент./ диск.
Подвеска передняя/задняя		независ./независ.		независ./ полузавис.
Шины		195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17		205/55 R16, 205/60 R16