Авторынок. Итоги июня-июля: Автомобиль нынче дорог

В первые летние месяцы на отечественном авторынке наметилось несколько основных тенденций. Первая: как и ожидалось, после весеннего ажиотажа, вызванного повышением ввозных пошлин на легковушки, наступил спад регистраций.

В первые летние месяцы на отечественном авторынке наметилось несколько основных тенденций. Первая: как и ожидалось, после весеннего ажиотажа, вызванного повышением ввозных пошлин на легковушки, наступил спад регистраций.

На рынке – спад, в основном из-за подорожания иномарок

В первые летние месяцы на отечественном авторынке наметилось несколько основных тенденций. Первая: как и ожидалось, после весеннего ажиотажа, вызванного повышением ввозных пошлин на легковушки, наступил спад регистраций. Судите сами: в мае оформили 20,4 тысячи новых авто, в июне – 19,2 тысячи, в июле – 17,6 тысячи. Впрочем, реальные объемы продаж летом были несколько ниже. Ведь в мае МРЭО не смогли зарегистрировать все купленные в этом месяце автомобили по причине отсутствия номеров. Поэтому в июне номера получили те автовладельцы, которые не смогли это сделать в месяц покупки, то есть в мае. Заметим, что спрос на недорогие автомобили, занимающие первые места в рейтинге, практически не снизился. Зато на более дорогие иномарки, многие из которых уже подорожали из-за повышения ввозных пошлин, спрос несколько упал. Существенные изменения произошли в рейтингах моделей и марок. Так, автомобилей Chevrolet, которые в Украине в основном представлены продукцией корейской компании GM-DAT, в июне реализовали больше, чем Toyota, VW, Nissan, Mitsubishi, ГАЗ, Opel, а в июле – и Skoda. Если учесть, что продажи продукции GM-DAT в Украине начались только несколько месяцев назад, то подобный прорыв говорит о большом потенциале марки. В июне-июле также отмечено улучшение позиций Mitsubishi, Mazda и BMW.

Куда катится Старый Свет?

Впоследние несколько месяцев в Западной Европе наблюдается медленный, но рост рынка. А вот в июле все было наоборот. По сравнению с июлем-2003 в Старом Свете купили на 4,5% меньше легковушек. Причем эта тенденция коснулась не только машин местных марок, но и японских – например, Mitsubishi, Nissan, Honda, Toyota, Suzuki. Зато «удержались» корейские брэнды – Kia, Hyundai и Daewoo.

Наибольшим спросом пользовались новые модели. Так, Opel Astra, Peugeot 407, VW Golf и Renault Megane в июле 2004 года продавались намного лучше, чем год назад. В то же время те модели, на смену которым в ближайшее время придут преемники (Ford Focus, VW Passat, Mercedes A-Klasse), берут неохотно. Среди производителей, чья популярность в Европе падает, – Lada (машин этой марки купили вдвое меньше, чем год назад, – 328 вместо 789), Isuzu (70 единиц против 171).

Сергей Добрянский
По материалам ИАГ Auto-Consulting