Из-за кризиса на Кипре, «АвтоВАЗ» опасается потерять часть средств, размещенных в банках республики, а это, по состоянию на 31 декабря 2012 года, – более 640 млн. рублей.
Сумма зависших на Кипре денег «АвтоВАЗа» составляет около 8% от общего объема денежных средств группы на конец 2012 года (8,4 млрд. рублей), подсчитали эксперты. По их словам, это ощутимо для предприятия, у которого рентабельность по EBITDA всего 3% и отрицательный свободный денежный поток. Как сообщает газета «Ведомости», на Кипре зарегистрирована Lada International Ltd., которая занимается управлением дочерними обществами группы «АвтоВАЗ» и экспортными поставками Lada. Впрочем, вопрос перерегистрации Lada International на «АвтоВАЗе» пока не обсуждается, поскольку на заводе надеются, что кризис на Кипре – обстоятельство временое и ситуация нормализуется.
Между тем, «АвтоВАЗ» отчитался о финансовой деятельности в 2012 году. Выручка предприятия выросла на 8,6% до 190,1 млрд. рублей, чистая прибыль увеличилась почти в 4,4 раза и достигла 29,2 млрд. рублей. Однако рост прибыли произошел не за счет основной деятельности компании по выпуску автомобилей, а из-за дисконтирования беспроцентных займов, предоставленных «АвтоВАЗу» государством во время кризиса.
Речь идет о беспроцентных займах от ГК «Ростехнологии», ныне являющейся одним из крупнейших акционеров «АвтоВАЗа», пишет «Газета.Ru». Средства были предоставлены «АвтоВАЗу» в качестве государственных субсидий во время кризиса в 2009 году – общий объем госпомощи автопроизводителю составил 75 млрд. рублей. Часть этих средств были вложена в акции и потрачена на выкуп непрофильных активов. В середине 2012 года «АвтоВАЗ» договорился с «Ростехнологиями» о продлении выплат по займу до 2032 года.
Как отмечают аналитики, случай «АвтоВАЗа» является особенным в мировой практике автомобильных компаний, и в данном случае прибыль завода – не показатель для целей финансового анализа и анализа эффективности. Ведь такая финансовая помощь, которая была предоставлена «АвтоВАЗу», – большая редкость. Беспроцентные займы, как правило, не предоставляются компаниям, имеющим коммерческих частных акционеров, которые, в свою очередь, не имеют доступа к государственному финансированию, поясняют эксперты.