МРЭО: Выше возможного

В мае украинцы проверили МРЭО «на прочность» – они купили больше машин, чем Госавтоинспекция смогла зарегистрировать.

В мае украинцы проверили МРЭО «на прочность» – они купили больше машин, чем Госавтоинспекция смогла зарегистрировать.

Май стал последним месяцем нынешнего года, когда импортные легковушки ввозились с уплатой прежних, низких пошлин. Об этом знали как покупатели, так и продавцы. А вот органы регистрации автомобилей (МРЭО), похоже, к всплеску продаж подготовились плохо. Практически по всей стране люди, купившие автомобиль, не могли поставить его на учет в ГАИ из-за отсутствия номерных знаков. Задержка регистрации составляла до двух недель, поэтому не все, купившие машины в мае, успели поставить их на учет в том же месяце. Это смогли сделать 20,5 тысячи человек. В то же время, по данным ряда автодилеров, продано на 20 – 25% авто больше, чем отражено в статистике регистраций.

Впрочем, результаты мая и так впечатляют – в этом месяце зарегистрировано на 80% больше машин, чем год назад (11,3 тыс.). Сразу стало видно, кто из дилеров оказался готов к повышенному спросу. Хорошо себя показали продавцы ВАЗов – «семерки» выпускаются на нескольких предприятиях в Украине, а также на родине, в Тольятти, поэтому недостатка в этих моделях не было. Отсюда и результат – первое место в рейтинге и увеличение доли «ВАЗа» на рынке с 24% до 27%. Daewoo и ЗАЗы продавались в таких же количествах, что и месяц назад, – спрос в мае несколько превышал предложение. Лидерами в рейтинге иномарок остались Skoda, Toyota, VW, Mitsubishi, Mazda, Nissan и Hyundai. Регистрации Chevrolet напрямую зависят от их наличия у дилеров: как только появляются «живые» машины, их тут же «разбирают». Благодаря смене поколений прибавилось покупателей и у «Волги». Интересно, что в преддверии повышения пошлин в нашей стране нашлись покупатели Bentley и Rolls-Royce Phantom. Неужели и они спешили успеть «до подорожания»?

Минимализм или патриотизм?

Похоже, что небольшие страны Европы по количеству регистраций новых автомобилей решили догнать своих крупных соседей. Так, в мае жители Литвы, Словакии и Норвегии купили на 12 – 44% больше машин, чем в том же месяце год назад. А рынки Дании, Бельгии, Греции, Польши, Словении и Эстонии за прошедшие 5 месяцев 2004 года увеличились на 12 – 20%. В то же время самые крупные потребители новых легковушек, Германия и Великобритания, в мае несколько «поубавили аппетиты» (спад на 7 и 3% соответственно). Зато жители южных стран – Италии, Португалии и Испании – купили больше машин, чем год назад. Возможно, именно благодаря итальянцам уже несколько месяцев кряду растут регистрации Fiat и Lancia. И наоборот – спад продаж концерна VW Group может быть вызван низкой активностью немецких покупателей. Кого не задевают «национальные мотивы», так это японские и корейские марки – уже больше года растут регистрации практически всех «азиатов». Неужели Европа стала более открытой для эмигрантов?

Сергей Добрянский
По материалам ИАГ Auto-Consulting