Продал – на деньги попал

Каждый год и даже месяц эксплуатации нового автомобиля делает его хозяина несколько беднее. С возрастом машина теряет в цене, причем на первых порах – наиболее стремительно. Какие автомобили в Украине быстрее других обесцениваются?

Каждый год и даже месяц эксплуатации нового автомобиля делает его хозяина несколько беднее. С возрастом машина теряет в цене, причем на первых порах – наиболее стремительно. Какие автомобили в Украине быстрее других обесцениваются?

Проблема обесценивая автомобилей в Украине для многих может показаться неактуальной. Ведь в последние годы новые машины постепенно дорожали, из-за чего многие продавали подержанные практически за те же деньги, а то и дороже, что купили пару лет назад. Такая ситуация радовала хозяина до тех пор, пока он не узнавал стоимость новых легковушек. За вырученные от продажи своей машины деньги он уже ничего более приличного найти не мог… Ведь инфляции подвержена даже самая «твердая» валюта.

Сегодня, когда много новых автомобилей покупается в кредит, а значит, за них в итоге платят значительно большую сумму, чем при 100-процентной оплате, проблема обесценивания становится еще более актуальной.

Обезопасить себя от слишком большой потери денег при перепродаже машины можно, изучив статистику потери стоимости приглянувшихся вам автомобилей. Подобные отчеты в Германии регулярно публикуют специалисты Eurotax Schwacke, но для Украины они не очень актуальны. Ведь у наших покупателей свои вкусы и предпочтения, а значит – и «ценность» той или иной машины на рынке. Чтобы узнать степень обесценивания легковых автомобилей в Украине, «Автоцентр» традиционно пользуется данными крупнейшего каталога по продаже подержанных машин нашей страны – «Автобазара». Проанализировав свыше 15 тысяч объявлений, мы выбрали 60 самых популярных легковушек на нашем рынке и составили эксклюзивную таблицу потери их рыночной стоимости. Для сравнения привлекательности вложения денег в конкретный автомобиль мы разбили их по классам, отдельно выделив также популярные сегодня грузопассажирские фургоны и «советские» машины. Кстати, автомобили, популярность которых довольно низка в Украине, подвержены еще большему, чем указано в наших таблицах, удешевлению через несколько лет.

B-класс. Дешевеет медленно

В малом классе еще три года назад можно было купить автомобиль за $10–12 тысяч. Сегодня эту же «трехлетку» продают за те же деньги, но цена новых машин подбирается, а иногда и переваливает за $20 тыс. Среди нынешних фаворитов рынка В-класса меньше всего теряет в цене Skoda Fabia – даже «шестилетка» дешевеет не более чем на четверть от стоимости новой. Уже в этом году появится наследница Fabia, поэтому вполне возможно резкое удешевление нынешнего поколения. Мало дешевеют также Ford Fiesta и VW Polo. А вот четырехлетний Seat Ibiza, хоть и сделанный на «фольксвагеновской» платформе, почти вдвое дешевле нового. Похожая ситуация с Nissan Micra и Citroёn C3.

D- и E-классы. Дешевеет медленно

Престижные машины ценятся только тогда, когда они новые. Так происходит в Европе, не стала исключением и Украина. Например, многие автомобили D- и E-классов уже спустя 5 лет продаются в полцены. Отчасти это можно объяснить высокой стоимостью новых машин этих классов, отчасти – стремлением владельцев раз в 2–3 года или хотя бы в 5 лет менять машину на новую. Поэтому сравнительно выгодным вложением денег можно считать покупку Toyota Camry, Avensis, VW Passat, Opel Vectra. А вот премиум-бренды Audi, BMW и Mercedes дешевеют очень стремительно.

С-класс. Дешевеет быстро

Самый популярный в нашей стране класс. Здесь автомобили дешевеют постепенно. Причем медленнее падает цена на те машины, которые новыми пользуются большим спросом. Например, за половину стоимости новой можно купить только 9-летнюю Skoda Octavia или Daewoo Lanos. Такая же ситуация с VW Golf и Mitsubishi Lancer. Намного хуже для владельцев старых машин, если одноименная модель недавно сменилась и продается новой достаточно дорого. Например, Honda Civic, Ford Focus и Toyota Corolla старше 5 лет ценятся мало – почти в половину стоимости новых.

Большие внедорожники. Дешевеет медленно

Мода на большие внедорожники меняется так же стремительно, как новые модели приходят на рынок. Сегодня 3-4-летний (!) Mercedes ML или Jeep Grand Cherokee можно купить за полцены. И все из-за того, что сейчас полным ходом продаются новые их поколения. Такого удешевления нет ни в каком другом классе. Возможно, подобная участь после выхода новой версии ожидает и Porsсhe Cayenne вместе с Pajero Wagon, но пока они ценятся достаточно дорого даже после 3–4 лет эксплуатации (а Mitsubishi – даже дольше).

Малые и средние внедорожники. Дешевеет быстро

Данный класс достаточно молодой, поэтому «старожилов» в нем немного. Но даже они через 5 лет дешевеют вдвое. Возможно, из-за того, что за это время появляется новая версия машины, причем она заметно дороже предшественницы. Так случилось с Toyota RAV-4 и Hyundai Santa Fe. Те модели, которые долгое время не сменялись, держат цену – например, Nissan X-Trail, Infiniti FX. А между выпуском старого и нового Kia Sportage прошло столько времени, что сравнивать их цену уже нелогично.

Советские. Дешевеет быстро

После пяти лет, когда большинство советских марок уже потеряли полцены (это не касается самых популярных ВАЗов), дальнейшее их обесценивание идет очень медленно. Главная причина – они и так стоят мало (две-три тысячи), к тому же их техсостояние в возрасте «за десяток» уже зависит не от количества пройденных км и «прожитых» лет, а от степени «ухоженности». Отсюда – стоимость иных «двадцатилеток» на уровне вполне свежих, но «убитых» машин. Так что хотите медленного обесценивая на СНГ-мобилях – вкладывайте деньги в поддержание их на ходу.

Фургоны. Дешевеет медленно

Коммерческие фургончики востребованы рынком, к тому же в последнее время их очень много привозилось из-за рубежа в подержанном состоянии. Поэтому именно в восьмилетнем возрасте (максимально возможный для легального ввоза машин в Украину) эти фургончики уже можно купить за половину стоимости новых. Различий в темпах обесценивания между ними практически нет, поэтому при выборе таких моделей нужно смотреть на другие характеристики – например, степень изношенности основных агрегатов.

Сергей Матусяк
Фото из архива редакции