Наш сервисный сектор не поспевает за бурным развитием автомобильного рынка Украины. На СТО ощущается тотальная нехватка квалифицированных кадров. Повлияла ли эта ситуация на уровень оплаты специалистов по авторемонту и техобслуживанию?
Наш сервисный сектор не поспевает за бурным развитием автомобильного рынка Украины. На СТО ощущается тотальная нехватка квалифицированных кадров. Повлияла ли эта ситуация на уровень оплаты специалистов по авторемонту и техобслуживанию?
Наш сервисный сектор не поспевает за бурным развитием автомобильного рынка Украины. На СТО ощущается тотальная нехватка квалифицированных кадров. Повлияла ли эта ситуация на уровень оплаты специалистов по авторемонту и техобслуживанию? |
Даешь персонал!
Если раньше существовала практика принятия на работу «по знакомству», то сегодня рекрутеры и сотрудники отдела персонала автомобильных компаний остро нуждаются в высококвалифицированных специалистах, которые способны работать эффективно, качественно и быстро. Возникает серьезная проблема, так как в условиях современного бизнеса найти компетентного сотрудника в автомобильной отрасли не так уж просто. Причин несколько: отсутствие государственного заказа на подготовку таких специалистов, снижение уровня образования (высшего) и профессиональной подготовки, отсутствие современных квалификационных стандартов, падение среди молодежи интереса к техническим профессиям и т. д. Одна из основных причин нехватки высококвалифицированных механиков или электриков – относительно невысокие уровни вознаграждения специалистов автомобильного сектора. Но что значит «высокая» и «низкая» зарплата, специалистам управления персоналом автомобильной отрасли сказать без достоверной и «овеществленной» рыночной информации сложно. Обычно они получают информацию о заработной плате специалистов автомобильной отрасли из нескольких источников: открытых данных, публикуемых в прессе или Интернете, официальных статистических данных государственных органов, информации о заработных платах и компенсационных пакетах, которые есть в базах рекрутинговых агентств, а также из результатов различных исследований. Наиболее достоверную и своевременную информацию на рынке труда дают обзоры и анализ кадровых политик и процедур, принятых на рынке. Сейчас в Украине такими исследованиями занимаются несколько компаний: Агентство Анкор, СВ Frontier Data Service, Ernst&Young, HayGroup.
Один из наиболее распространенных вариантов увеличения доходов автомеханика – открытие собственного бизнеса (небольшого «гаражного» СТО). | Должность менеджера или специалиста по продажам обычно оплачивается выше, чем техническая, да и работа не такая «пыльная». |
Интеллектуальный труд умелых руководителей «стоит» дороже всего. | Операции даже с самым современным станком не обходятся без физического труда. |
Пойти в механики?
По данным специализированного обзора компании Ernst&Young, на рынке сервисного обслуживания автомобилей в целом по Украине ежемесячная зарплата (среднее арифметическое из данных на 1 декабря 2007 года) колеблется от 452 до 1892 долларов. С учетом динамики автомобильного рынка и инфляционных процессов в государстве такие сведения кажутся несколько заниженными. Но по последним показателям февральского общеотраслевого обзора изменений заработных плат с 1 февраля по 31 июля 2008 на рынке ожидается рост на уровне 14–15%.
В настоящее время недостаточно высокие уровни оплаты технического персонала вызывают дефицит квалифицированной рабочей силы в этом сегменте рынка. С другой стороны, повышение заработных плат работникам СТО могут «переложить» на плечи потребителей их услуг, простых автомобилистов – получается замкнутый круг.
Остается надеяться, что с развитием автомобильного рынка будет увеличиваться не только количество проданных машин, но и число высококвалифицированных специалистов, которые эти авто обслуживают, а также уровень их зарплат.
| |||||
| Средние заработные платы работников СТО в Украине |
|
| Средние заработные платы работников ПТО** СТО в Украине |
| ||||||||||||||||