«Если бы…

…не тот прокол, мы бы еще посмотрели, кто стал победителем этого этапа», – говорил на финише его серебряный призер Микко Хирвонен. Хотя отметим, что Микко в проколе колеса виноват сам.

…не тот прокол, мы бы еще посмотрели, кто стал победителем этого этапа», – говорил на финише его серебряный призер Микко Хирвонен. Хотя отметим, что Микко в проколе колеса виноват сам.

…не тот прокол, мы бы еще посмотрели, кто стал победителем этого этапа», – говорил на финише его серебряный призер Микко Хирвонен. Хотя отметим, что Микко в проколе колеса виноват сам.

По прошествии пяти этапов можно смело утверждать, что новые правила в WRC принесли только пользу. Сардиния – подтверждение тому: именно здесь состоялся дебют третьего автопроизводителя Mini, а также последовало официальное заявление VW о приходе в WRC в 2013 году. Да и в гонке впервые в истории вышло рекордное количество ралли-каров WRC – 20! Правда, далеко не все смогли добраться до финиша. Уже в первый день гонку не закончило около половины экипажей. И хотя часть из них смогла вернуться день спустя по SupeRally, о высоком результате этим пилотам пришлось забыть. Как говорил на финише седьмого спецучастка пилот Ford Халид Аль-Кассими, такого количества сошедших экипажей он еще никогда не видел – буквально каждые 300 метров на обочине стояла машина. Кстати, этот СУ стал переломным этапом в гонке. Именно на нем переборщил со скоростью и ударился о камень Микко Хирвонен, пробив при этом колесо и потеряв почти минуту. А ведь на момент вылета он шел вторым всего в 5,8 секунды от победившего Лоэба. Как потом ни гнал Микко, обогнать Лоэба так и не получилось, на финише их разделило 11,2 секунды. Здесь же улетел с трассы и перевернулся Евгений Новиков, шедший на тот момент в пятерке «абсолюта». И Хотя Евгений вернулся день спустя с большими временными штрафами, на финише всей гонки он был только 14-м. Еще больше не повезло Яри-Матти Латвале. Молодой финн из-за ошибки штурмана перевернулся уже на третьем километре гонки! И хотя он смог добраться до финиша первого СУ, подвеска его Fiesta не выдержала того переворота. В итоге Яри-Матти сошел. Вернувшись день спустя с 35-минутным штрафом, Латвала не только выиграл большинство СУ, но и заработал два очка, показав второе время на зачетном, телевизионном СУ.

Скорость уже есть…

Кстати, это ралли стало первым грунтовым в новой истории WRC, где пилоты Ford смогли выиграть больше спецучастков, чем Citroёn. Это значит, что вопрос со скоростью Fiesta RS WRC, видимо, решен. А вот вопрос надежности для экипажей голубого овала по-прежнему остается открытым. Поломки подвески и задних приводов продолжают преследовать Fiesta RS WRC, и особенно это касается незаводских машин. Если босс спортивного отделения Ford Мальколм Уилсон наконец хочет прервать победную серию Лоэба, ему стоит модернизировать машину.

Евгений Сокур
Фото www.gepa-pictures.com и Mini