Формула-1. Гран-при Австралии: Разные судьбы

Отгадайте легкую загадку. Перед стартом Гран-при один из пилотов некоей команды находится на поул-позишн, а его напарник стартует с 16-й позиции. Вопрос: кто из них наберет по итогам гонки больше очков? Правильно – второй!

Отгадайте легкую загадку. Перед стартом Гран-при один из пилотов некоей команды находится на поул-позишн, а его напарник стартует с 16-й позиции. Вопрос: кто из них наберет по итогам гонки больше очков? Правильно – второй!

Еще до начала уик-энда в Австралии казалось, что пилоты Honda находятся в заведомо неравных условиях. Проводящий в команде четвертый сезон Дженсон Баттон прекрасно знает все тонкости конструкции машины, пребывает в отличных отношениях с техниками и инженерами, обладает вполне подходящей для рекламных целей внешностью и т. п. Рубенс же Баррикелло – ветеран Формулы-1, но новичок в Honda – по понятным причинам не успел еще прижиться в команде и раззнакомиться с ее персоналом. Именно этим многие и объясняли тот факт, что после двух гонок сезона Дженс успел побывать на подиуме и заработать 11 очков, тогда как Рубиньо лишь раз добрался до финиша, и то девятым. Мало того, перед Австралией на машину Баттона вполне закономерно был установлен новый двигатель; Баррикелло же был вынужден выступать на том же моторе, который прошел полную дистанцию тяжелейшего тропического Гран-при Малайзии.

«Баранка» для Баттона

В квалификации на Рубенса свалились все неприятности, какие только могли произойти. Для начала из-за откровенно бездарного пилотажа вылетел с трассы Юдзи Иде; сессию остановили, и собиравшийся уйти на зачетный круг Баррикелло был вынужден вернуться в боксы. После возобновления сессии Рубиньо вновь отправился на быстрый круг, но уперся в медленного Такуму Сато и не смог показать результат, достаточный для попадания во вторую часть квалификации. Заметьте – оба раза бразильцу помешали пилоты Super Aguri, дочерней команды Honda!

В то же время Баттон благополучно избежал подобных коллизий, прорвался во вторую часть квалификации, затем в суперпоул, и под самый его занавес нанес соперникам разящий удар, блистательно пройдя круг и завоевав третий в карьере поул. Кто бы мог подумать тогда, что сразу после этого Фортуна развернется ровно на 180 градусов?

Оказавшись на восьмом ряду стартового поля, Рубенс был волен заливать в баки сколько угодно топлива. Бразилец, естественно, воспользовался этой возможностью и, максимально оттянув первую дозаправку, к середине дистанции подобрался вплотную к зачетной восьмерке. После сходов же Михаэля Шумахера и Хуана-Пабло Монтойи Баррикелло и вовсе стал восьмым.

Дженсон же, напротив, стартовал крайне неудачно – сразу после рестарта, вызванного аварией Массы и Росберга, он пропустил вперед умчавшегося к очередной победе Фернандо Алонсо. В ходе гонки Баттон по разным причинам потерял еще несколько позиций, а под конец дистанции попал под прессинг отчаянно рвавшегося наверх Джанкарло Физикеллы. И надо же такому случиться – в самом конце последнего круга у британца вспыхивает мотор! Honda Дженсона не докатилась до финишной черты всего несколько метров – но и этого оказалось достаточно, чтобы разом потерять все завоеванное в субботу… Баррикелло же выиграл и тут – из-за схода напарника он переместился на седьмое место, дающее два полновесных зачетных очка.

Мы в Ferrari сходим парой

Впрочем, случай с пилотами Honda – лишь один из примеров того, насколько по-разному провели Гран-при два пилота из одной команды. Вот смотрите сами. Renault: Алонсо блестяще провел гонку и вновь победил – Физикелла из-за заглохшего на стартовой решетке мотора отправился в бой с пит-лейн и смог финишировать лишь пятым. McLaren: Райкконен полтора часа пытался догнать Алонсо и оказался-таки на подиуме – Монтойя вылетел с трассы за 10 кругов до финиша. Toyota: Ральф Шумахер, вопользовавшись сходами впереди идущих пилотов, подарил команде первый подиум в сезоне – Трулли выбыл из гонки на первом же круге. Red Bull: благодаря штрафу для Скотта Спида Дэвид Култхард заработал первое зачетное очко – Кристиан Клиен закончил гонку на 4-м круге, врезавшись в отбойник.

Пожалуй, «одинаково» провели эту гонку только пилоты Ferrari и BMW: первые со знаком «минус» (Масса разбил машину на первом же круге, Шумахер продержался целых 32), вторые со знаком «плюс» – Хайдфельд и Вильнев, несмотря на абсолютно разные стартовые позиции и количество пит-стопов, финишировали в зачетной зоне. Ах да – впервые в полном составе финишировали гонщики великой японской надежды Super Aguri! Впрочем, уж их-то судьбы интересуют нас крайне мало – по крайней мере, на данном этапе чемпионата…

Владимир Некрасов
Фото AFP и EPA/UPG