Формула-1. Гран-при Испании: Полуденный сон

Фернандо нравится чувствовать себя самым известным испанским спортсменом – популярным, богатым, удачливым… Но иногда, когда ему случается задремать во время сиесты, в его голову приходит страшная мысль: «Неужели я больше никогда не стану чемпионом мира?» После таких кошмарных снов Фернандо бывает серьезен, собран и беспощаден.

Фернандо нравится чувствовать себя самым известным испанским спортсменом – популярным, богатым, удачливым… Но иногда, когда ему случается задремать во время сиесты, в его голову приходит страшная мысль: «Неужели я больше никогда не стану чемпионом мира?» После таких кошмарных снов Фернандо бывает серьезен, собран и беспощаден.

Что интересно, Renault R26 вовсе не была быстрейшей машиной Гран-при Испании. Самой быстрой на отдельно взятом участке трассы была BMW Sauber F1.06 – в конце прямой «старт– финиш» Хайдфельд и Вильнев разгонялись почти до 320 км/ч. Самой быстрой на отдельно взятом круге была Ferrari F248 – во время второго отрезка квалификации Шумахер показал абсолютно лучшее время всего уикенда (1.14,637 с). А Renault была самой… «расчетливой» машиной этого Гран-при – естественно, мы имеем в виду ту Renault R26, за рулем которой сидел Алонсо.

Точность – вежливость королей

Для начала Фернандо хирургически точно определил момент, когда третья часть квалификации из нудного сжигания топлива превратилась в серьезное сражение. Заехав в боксы за 4 минуты до конца сессии, он сменил комплект шин и покинул пит-лейн, оставив себе шанс пройти не один, а два зачетных круга. Первый же из них принес ему поул, однако если бы Шумахер прошел свой круг еще быстрее, Алонсо успел бы собраться и выжать из машины все, на что она способна. Впрочем, этого не потребовалось – Михаэль сумел проехать всего один по-настоящему быстрый круг, показав лишь третий результат.

В воскресенье Алонсо, надежно прикрытый от атак Шумахера машиной Физикеллы, мог стартовать, что называется, в свое удовольствие. Именно так он и сделал, сохранив лидерство и в первом повороте, и по окончании первого круга. Теперь нужно было просто-напросто методично нарезать круги по знакомой до мельчайших трещинок каталонской трассе и ждать пит-стопов. Фернандо знал, что Михаэль попытается повторить фокус, который принес ему победу неделю назад, – пересидеть соперника на трассе и выйти вперед за счет оттянутого пит-стопа. Но на этот раз Алонсо не собирался наступать на те же грабли – и если первую дозаправку Шумми совершил на шесть кругов позже Нандо, то ко второй остановке этот гандикап… сократился до трех кругов! При этом длительность дозаправки у них была почти одинаковой; да и отрыв Михаэля от Фернандо не уменьшался. Иными словами, Михаэль заправлялся столько же, расходовал больше, а ехал медленнее! В итоге все, что принес Шумахеру его испытанный трюк – это «серебро» каталонской гонки. Да, опередить Физикеллу он сумел – но Алонсо в этот день был недосягаем.

Сонное царство

Однако если отвлечься от очередной дуэли двух чемпионов, то придется с сожалением констатировать, что гонка действительно навевала полуденный сон. Лидеры, словно назойливых мух, пытались отгонять… простите, обгонять круговых; круговые боролись между собой, изредка попадая в объективы телекамер. Единственным, кто по-настоящему отличился, был Кими Райкконен, на старте ужом проскочивший с девятого места на пятое. Рискованный, кстати, маневр, который в случае неудачи мог закончиться самым настоящим завалом.

А наименее удачно из группы лидеров выступили те, кто блистал в Каталонии год назад – Хуан-Пабло Монтойя, Ральф Шумахер и Ярно Трулли. Колумбийцу банально не повезло – незначительный вылет с трассы не стал бы фатальным, если бы McLaren не сел днищем на поребрик трассы! И несмотря на то, что двигатель Mercedes не заглох, выбраться из такой ловушки Монтойя не сумел…

Пилоты же Toyota гонку просто провалили. На старте Трулли опередил Шумахера, но уже после пары кругов стало очевидно, что темп итальянца гораздо ниже. Однако вместо того, чтобы спокойно пропустить Ральфа вперед, Ярно принялся обороняться. Хладнокровно пережить это Шумми-младший не смог, и во время одной из атак на 15-м круге просто-напросто врезался в заднюю покрышку напарника! В итоге несолоно хлебавши закончили гонку оба: Ярно так и не смог набрать нужный темп и после первого же пит-стопа выпал из зачетной восьмерки, а Ральф и вовсе сошел из-за технических проблем.

Итак, после трети чемпионата диспозиция более-менее прояснилась. Алонсо и Шумахер поочередно обмениваются победами; их напарники вкупе с пилотами McLaren и Honda, толкаясь, подбирают упавшие с барского стола крохи в виде нижних ступеней подиумов. BMW, Williams и Toyota борются в середине пелотона; Red Bull и Toro Rosso больше развлекают паддок, чем гоняются. Midland учится плавать, Super Aguri барахтается, стараясь не утонуть. Посмотрим, что будет дальше.

Владимир Некрасов
Фото AFP и команд-участниц