Формула-1. Гран-при США: Извинения принимаются

После провального прошлогоднего Гран-при США Формула-1 должна была продемонстрировать американцам, что она все-таки достойна называться зрелищным спортом. Победитель же той гонки, команда Ferrari, стремилась доказать, что она умеет выигрывать не только у Jordan и Minardi. По нашему мнению, и то, и другое удалось в полной мере.

После провального прошлогоднего Гран-при США Формула-1 должна была продемонстрировать американцам, что она все-таки достойна называться зрелищным спортом. Победитель же той гонки, команда Ferrari, стремилась доказать, что она умеет выигрывать не только у Jordan и Minardi. По нашему мнению, и то, и другое удалось в полной мере.

Естественно, что перед нынешней гонкой громче всех звучал так называемый «шинный вопрос». Во избежание повторения прошлогодних эксцессов специалисты Michelin основательно поработали над особым, более жестким, составом покрышек, который и был предложен всем командам – клиентам французов. Очевидно, что Michelin, находясь под прицелом общественного мнения, просто обязана была перестраховаться, тогда как Bridgestone и ее клиенты работали в привычном режиме. В итоге, как только на пятничных тренировках преимущество Ferrari стало очевидным, соперники все как один назвали это заслугой Bridgestone.

Что ж, «красные» действительно провели блестящий уикенд, вчистую выиграв как квалификацию, так и гонку. Единственным скользким моментом был старт, который Михаэль Шумахер по привычке проспал, – и счастье, что его обошел только Фелипе Масса. Напарник, по приказу или без него, пропустил старшего товарища по ходу первой дозаправки; а вот Фернандо Алонсо, окажись он впереди Шумми, такого благородства наверняка не продемонстрировал бы. Но все случилось так, как оно случилось: Ferrari взяли дубль, немного сократив свое отставание от Renault. На этом покончим с рассказом о лидерах, так как за их спинами происходили гораздо более интересные вещи.

Минус семь

Несомненно, падкие на «горяченькое» янки страшно обрадовались началу этой гонки. Чуть ли не в первом же повороте небольшое касание двух машин McLaren привело к грандиозному завалу, жертвами которого стали аж семеро пилотов! Классический пример цепной реакции: Монтойя подтолкнул Райкконена, тот задел Баттона, Дженсон в свою очередь выбил с трассы Хайдфельда, после чего добавил адреналина Спиду… Пожалуй, обиднее всего было именно Скотту, которого попросту вынесли с трассы на самом старте домашнего Гран-при. Ну а наиболее красиво летел Хайдфельд, болид которого сделал четыре полных оборота вокруг продольной оси. В который раз констатируем высокий уровень безопасности современных машин Ф-1 – Ник самостоятельно выбрался из кокпита и, отряхнувшись, побрел в боксы в компании Кими и Хуана-Пабло…

Интересное наблюдение: стартовый завал выбил из гонки всех пилотов, занимавших на старте места с седьмого по тринадцатое, кроме одного – Ральфа Шумахера. «Уцелел», – поблагодарил гоночных богов немец, выбравшийся по ходу гонки на пятое место. «Против кармы не попрешь», – возразили гоночные боги и послали на голову Ральфа проблемы с колесом, из-за которых он все же покинул трассу за десять кругов до финиша.

Те же и Трулли

Поредевший наполовину пелотон (после рестарта гонки произошло еще одно столкновение – Такума Сато убрал с асфальта Тиаго Монтейро) заставил большинство гонщиков призадуматься: ведь даже самые медленные получали шанс побороться за зачетные очки. С подвигами Витантонио Лиуцци мы разберемся в отдельном блоке, здесь же нужно остановиться на том, как провел гонку Ярно Трулли. Неисправность задней подвески не позволила итальянцу принять участие даже во второй части квалификации; более того, и стартовать-то Ярно пришлось из боксов! Но судя по всему, именно это его и спасло…

Избежав стартового завала, Трулли сходу оказался буквально в шаге от зачетной восьмерки. Подобному развитию событий любой бы позавидовал: половина соперников уже позади, машина работает как часы, а впереди – тактика одной-единственной дозаправки! В какой-то момент Ярно вышел аж на третью позицию, с которой и отправился на пит-стоп, продержавшись на трассе более половины дистанции. В итоге Трулли не хватило буквально нескольких секунд, чтобы удержать за спиной своего соотечественника Физикеллу, – еще одно подтверждение того, насколько хороша была в этой гонке резина Bridgestone. Безусловно, такого результата в Toyota никак не ожидали, поэтому радость японцев была едва ли не более бурной, чем восторг триумфаторов из Ferrari.

Однако напоследок придется плеснуть на эту радужную картину немного черной краски. Небольшое обострение борьбы вызвано двумя факторами: стартовой аварией и единоразовым преимуществом Bridgestone. Через две недели, когда Формула-1 вновь окажется в Европе, ситуация, скорее всего, вернется на круги своя. И если болельщиков Renault это не может не радовать, то «ферраристам» пока приходится смотреть в будущее с опаской…

Владимир Некрасов
Фото AFP и GEPA