Гран-при Германии: И дома стены не помогают

Гран-при Германии стал для лидера чемпионата мира еще более провальным, нежели предыдущий, британский этап. На этот раз Себастьян Феттель не смог даже на круг возглавить гонку, не говоря уже о прочих возможных достижениях…

Гран-при Германии стал для лидера чемпионата мира еще более провальным, нежели предыдущий, британский этап. На этот раз Себастьян Феттель не смог даже на круг возглавить гонку, не говоря уже о прочих возможных достижениях…

Гран-при Германии стал для лидера чемпионата мира еще более провальным, нежели предыдущий, британский этап. На этот раз Себастьян Феттель не смог даже на круг возглавить гонку, не говоря уже о прочих возможных достижениях…

Причиной провала Феттеля стала ошибка в десятом повороте трассы, где его развернуло – произошло это на первых кругах дистанции. Себ вернулся в гонку пятым, однако речь о борьбе за победу уже не шла: максимум, на что он был способен, – это устроить «сладкую жизнь» Фелипе Массе, который под конец гонки оказался перед чемпионом мира. Наверное, в этот момент в Европе время остановилось: итальянские болельщики желали проблем лидеру «быков», а сидевшие на трибунах и у телеэкранов немцы надеялись на ошибку пилота Ferrari…

Случайность или закономерность?

О да! Это было захватывающее зрелище: оба соперника до последнего оттягивали обязательный заезд в боксы и разом совершили его на предпоследнем (!) круге дистанции. К радости Red Bull и неудовольствию Ferrari, чаша весов cклонилась в пользу Феттеля – как сообщила пресс-служба «красных», механики, обслуживаюшие Фелипе Массу, совсем не вовремя потеряли одну из колесных гаек. Возможно, поклонники со стажем в этот момент вспомнили злоключения другого пилота Ferrari – Эдди Ирвайна на Гран-при Европы 1999 года. Но уверяем вас, любой сотрудник конюшни из Маранелло, которому вы напомните тот эпизод, гневно отвергнет любые инсинуации. Вот и сейчас никто даже бровью не повел, когда раздосадованный Масса в мгновение ока утратил четвертую позицию – вне сомнений, все прекрасно поняли, что это чистая случайность.

Впрочем, на лидерстве Феттеля в общем зачете чемпионата это никак не отразилось – четвертый или пятый, он все равно остался на первой позиции в зачете пилотов. Однако беспокоиться «быкам» есть о чем: Гран-при Германии ясно показал, что от былого преимущества Red Bull не осталось и следа. Взгляните хотя бы на результаты Марка Уэббера: стартовал с поул-позишн, а финишировал третьим! И здесь совершенно неуместно говорить о каких-то пилотских ошибках – Марк провел, в общем-то, безупречную гонку; просто его ближайшие соперники – Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо были, как минимум, не медленнее его. В кульминационный же момент команда Уэббера допустила ошибку: когда настало время третьего, решающего пит-стопа, австралиец остался на трассе, ожидая… неведомо чего. В то же время заехавшие раньше него на питлейн Алонсо и Хэмилтон оказались «на коне», оставив соперника за спиной.

А дождь так и не пошел…

Логичный вопрос: чего ждали в Red Bull? Суть проблемы, которую под конец гонки решали стратеги команд-лидеров, сводилась к одному: пойдет ли дождь? Согласно обещаниям синоптиков он таки должен был пойти. И только по этой причине действительно имело смысл задержаться на трассе немного дольше. Однако кому-то же надо было рискнуть первым – и это сделал Хэмилтон. Алонсо ушел в боксы буквально двумя кругами позже – но не смог удержаться впереди. Льюис отстоял свое лидерство в Гран-при и завоевал вторую в этом сезоне и пятнадцатую в карьере победу. Впрочем, Фернандо отхватил свою порцию аплодисментов и телеэфира, попав в ситуацию, которая нечасто встречается в Формуле-1: буквально сразу же после финиша спортсмен вынужден был заглушить машину на обочине! В итоге зрители смогли наблюдать трогательно-ностальгическую картину: остановившись на траве, Алонсо призывно помахал рукой Уэбберу, тот притормозил и «принял на борт» своего коллегу-соперника, чтобы «подбросить» его до финишного подиума.

Владимир Некрасов
Фото команд – участниц Ф-1