IRC: Вперед, молодежь!

Такой финал украсил бы любую гоночную серию в мире. Именно благодаря нововведениям, в результате которых на финальном этапе серии IRC призеры зарабатывали вдвое больше баллов, на титул чемпиона претендовали сразу шестеро пилотов.

Такой финал украсил бы любую гоночную серию в мире. Именно благодаря нововведениям, в результате которых на финальном этапе серии IRC призеры зарабатывали вдвое больше баллов, на титул чемпиона претендовали сразу шестеро пилотов.

Такой финал украсил бы любую гоночную серию в мире. Именно благодаря нововведениям, в результате которых на финальном этапе серии IRC призеры зарабатывали вдвое больше баллов, на титул чемпиона претендовали сразу шестеро пилотов. Наибольшими были шансы чемпиона прошлого года Юхо Хяннинена, накануне завоевавшего титул в Чемпионате мира по ралли. Но Юхо самоустранился уже на втором СУ ралли. Цена допущенной им ошибки – сломанная подвеска и потеря всех надежд на титул. Лидер чемпионата Ян Копецки, выступавший на Кипре с новым штурманом, откровенно разочаровал отсутствием скорости. И его второе место стало возможным только благодаря проблемам большинства соперников. А героем гонки стал пилот Skoda UK Андреас Миккельсен. После блестящей победы в Шотландии молодой норвежец доминировал и на Кипре. Даже при почти двухминутном преимуществе над ближайшим соперником он не сбрасывал скорость на спецучастках и довел дело до победы, причем не только в гонке. Андреас – первый по итогам сезона с перевесом в 1,5 балла и самый молодой чемпион серии IRC. На финальном этапе стартовал и украинец Владимир Печеник, выступающий на N-групповой Mitsubishi Lancer Evo X в зачете Production Cup. Победа на Ялтинском этапе давала ему неплохие шансы побороться за попадание в пятерку класса. Благодаря аккуратному пилотажу и постоянству в скорости Владимир добрался до финиша, заработав в сложнейшей гонке 2 зачетных балла и став по итогам года седьмым.

Евгений Сокур
Фото Dakar, Ford и IRC