Парное катание

Двумя слетанными парами финишировали в Индианаполисе пилоты McLaren и Ferrari. Причем в обоих случаях «ведущими» оказывались не признанные фавориты, а их менее титулованные напарники. Неужели расстановка сил в Формуле-1 меняется?

Двумя слетанными парами финишировали в Индианаполисе пилоты McLaren и Ferrari. Причем в обоих случаях «ведущими» оказывались не признанные фавориты, а их менее титулованные напарники. Неужели расстановка сил в Формуле-1 меняется?

На всех тренировках и в двух первых квалификационных сессиях Фернандо Алонсо был быстрее Льюиса Хэмилтона; но решающую, третью квалификацию он проиграл. Британец вновь, как и в Канаде, уверенно стартовал с поула, а вот испанец, памятуя об ошибке недельной давности, поостерегся атаковать и остался вторым. В середине гонки он попробовал было обойти своего юного напарника, но тот пресек все потуги двукратного чемпиона на корню. Так они и финишировали, привезя своей команде третий в сезоне дубль. Вполне естественно, что на послегоночной пресс-конференции Хэмилтон сиял, как надраенный соверен, а вот Алонсо выглядел тусклым, будто пролежавший триста лет на морском дне дублон.

По-иному выглядела ситуация в паре Масса – Райкконен. Ни на тренировках, ни в квалификации ни один из них не имел существенного преимущества над напарником; но в самый ответственный момент Фелипе оказался чуть-чуть быстрее. Плюс к этому Кими вновь, как это уже бывало, зевнул старт гонки, пропустив вперед Ника Хайдфельда и Хейкки Ковалайнена. Всю первую треть гонки казалось, что его Ferrari могла бы ехать быстрее, да соперники мешали… В конце концов Райкконен плюнул, заехал на 23-м круге в боксы и лишь после этого получил в свое распоряжение чистый трек. Надо сказать, что воспользовался он им безупречно – когда четырьмя кругами позже дозаправку совершил Ковалайнен, Кими оказался на считаные метры впереди него. Учитывая, что Хайдфельд примерно в то же время начал испытывать проблемы с машиной (в конце концов они привели ко второму сходу немца в этом сезоне), Райкконен вновь очутился на четвертой позиции. Однако, как и в случае с McLaren, все, что смог номинальный лидер конюшни – догнать (но не обогнать!) своего напарника…

Где справедливость?

Еще одна привлекавшая внимание пара – дуэт гонщиков Renault. И если к сказанному о стабильном, но невыразительном выступлении Ковалайнена добавить нечего, то Физикелла заслуживает отдельных комплиментов. Стартовав с десятой позиции, Джанкарло прорвался на восьмую, однако буквально на втором круге дистанции его машину развернуло и вышвырнуло в гравий, откуда пилот Renault вернулся на трассу последним. Гонка потеряна? Как бы не так!

Физико ринулся в бой с обреченностью загнанного волка – и, пожалуй, именно его выступление стало настоящим украшением этой гонки. Прорываясь наверх, итальянец последовательно совершил одиннадцать (!) обгонов – один краше другого! Альберс, Дэвидсон, Баттон, Спид, Сутил, Вюрц и Лиуцци пали его жертвами до того, как Джанкарло заехал на первый пит-стоп. После дозаправки все повторилось заново – Сутил, Дэвидсон, Баттон, Вюрц… До чего же жалко, что финишировал Физикелла лишь девятым – честное слово, такая отчаянная гонка должна была быть вознаграждена хоть одним зачетным пунктом… Но жизнь несправедлива: фантастическое пилотирование Джанкарло не принесло плодов, тогда как его напарник по Renault, провевший еще одну посредственную гонку, положил в свою копилку целых четыре очка…

Думайте сами…

Торжествовали вторые номера и в других конюшнях. К примеру, заменивший Роберта Кубицу немец Себастьян Феттель выступил успешнее опытного Хайдфельда: тот, как мы уже говорили, сошел с трассы, а Феттель, не совершая особых подвигов, приехал восьмым. Да что говорить – во всех командах, за исключением Honda и Spyker, номинальный второй пилот финишировал выше первого! Рассказать об этом во всех подробностях не получится, но вот подходящую к случаю табличку мы вашему вниманию предложим. Счет в квалификациях – весьма объективный показатель скорости каждого из пилотов. Предполагается, что два гонщика одной команды получают в свое распоряжение одинаковые автомобили; и их квалификационные результаты наглядно показывают, кто из напарников лучше умеет настраивать машину, пользоваться преимуществом резины и так далее… Счет 7:0 означает, что один из партнеров на порядок быстрее другого; счет 4:3 демонстрирует, что речь идет о примерно равных по силе пилотах. В общем, смотрите, изучайте, сравнивайте и решайте сами – меняется ли на самом деле расстановка сил в Формуле-1?

За кулисами Гран-при

Скотт Спид имел все шансы выехать в гонку на Гран-при США голодным – в прямом смысле этого слова. Субботним вечером пилот Toro Rosso вдоволь наплавался в бассейне и решил перекусить. Однако свободных столиков не оказалось ни в одном из ресторанов, и ему пришлось заказывать ужин в номер. Американец явно поскромничал – любой из зрителей на автодроме в Индианаполисе, скорее всего, с радостью уступил бы ему свой столик. За свою скромность Скотт Спид был вознагражден – ужин в номер принесли горячий и вкусный.

Как говорится, что может быть истолковано неверно, будет истолковано неверно. На 38-м круге Гран-при США Фернандо Алонсо неудачно атаковал Хэмилтона, а на 39-м резко и неожиданно дернул машину в сторону командного мостика McLaren. Узрев в этом поступке недовольный жест испанца – мол, я же быстрее, почему вы не даете мне обгонять, журналисты засыпали Фернандо провокационными вопросами. Однако скандала не случилось – Алонсо пояснил, что всего лишь хотел выйти из воздушного мешка и хоть немного охладить машину. Мартин Уитмарш, в свою очередь, подтвердил, что у обоих гонщиков равные шансы.

Берни Экклстоун неумолим – ночной гонке быть! Перед Гран-при США в Индианаполисе FIA провела первый тест. На трассе было установлено световое оборудование, которое давно и с успехом используется во время гонок NASCAR и IRL, а «в ночь» выехали машины безопасности Формулы-1 Mercedes AMG. Во время тестов FIA хотела понять, насколько безопасны ночные гонки, а телевизионщики – насколько четкой будет трансляция. Испытатели в целом положительно оценили новый для Формулы-1 опыт и занялись тщательным анализом полученных результатов.

Владимир Некрасов, Алексей Зубенко
Фото команд-участниц