Принцип монополии

Существует такая очень популярная настольная игра «Монополия». Один из ее принципов – «К концу игры богатые станут богаче, а бедные – обнищают».

Существует такая очень популярная настольная игра «Монополия». Один из ее принципов – «К концу игры богатые станут богаче, а бедные – обнищают».

Существует такая очень популярная настольная игра «Монополия». Один из ее принципов – «К концу игры богатые станут богаче, а бедные – обнищают».

В несколько измененном виде этот принцип прекрасно подходит и нынешнему сезону Формулы-1. Первый европейский этап считается своеобразной промежуточной точкой отсчета – именно здесь команды обычно демонстрируют новые аэродинамические пакеты или другие свежие технические решения. Так произошло и на этот раз. Однако даже несмотря на это, общая расстановка сил в пелотоне существенно не изменилась.

В первую очередь это касается безусловного лидера нынешнего сезона – команды Red Bull. Себастьян Феттель вновь в привычном стиле ушел в отрыв и не имел ни малейших видимых проблем на протяжении всей дистанции. Немного сложнее пришлось Марку Уэбберу, который, стартовав с грязной части трассы, проиграл позицию Нико Росбергу, однако сумел вернуть ее уже в первой половине гонки. В итоге, добившись первого в сезоне дубля, «быки» еще сильнее упрочили свое положение на вершине турнирной таблицы…

Помешай себе сам

Соперникам же фаворитов, как назло, все время чего-то не хватало. Ближе других к лидерам был Алонсо, чей темп временами не уступал показателям Феттеля – но и ему не удалось опередить хотя бы одного из пилотов Red Bull. В середине гонки Фернандо ненадолго оказался впереди Марка, однако более изношенные покрышки не позволили ему отстоять завоеванное место. А напарник Алонсо – Масса и вовсе провалил гонку из-за проблем, возникших в ходе третьего и четвертого пит-стопов.

Могли бы показать более высокие результаты пилоты McLaren – но и к ним турецкий автодром был неблагосклонен. Хэмилтон, изначально выбравший тактику четырех пит-стопов, сделал ставку на скорость, но проиграл все из-за заминки в боксах (при смене правого переднего колеса заклинило крепежную гайку). Баттон же традиционно своим главным оружием выбрал тактику – и запланировал только три остановки. Решение могло оказаться верным, однако, по словам самого пилота, второй и третий пит-стопы были проведены буквально на пару кругов раньше, чем следовало. В результате на финальном отрезке гонки резина изнашивалась так быстро, что Дженсону волей-неволей пришлось сбросить темп и пропустить вперед не только своего напарника, но и Нико Росберга.

Тщетные усилия

Кстати, о Mercedes – немцы также привезли в Стамбул аэродинамические обновления, которые, на первый взгляд, несколько ускорили болид. Однако убедиться в этом наверняка не удалось из-за ошибки Михаэля Шумахера, на первом же круге спровоцировавшего столкновение с Виталием Петровым. Заезд в боксы и замена переднего антикрыла не только лишили семикратного чемпиона надежды на пристойный результат, но и не дали инженерам возможности изучить поведение нового элемента в гонке. Что же касается Росберга, то он, судя по всему, перемудрил с выбором комплектов резины. В течение первых двадцати кругов Нико обгоняли все кому не лень – Уэббер, Хэмилтон, Баттон и даже Масса; когда же пилот перешел на другой, более быстрый тип резины, оказалось, что потеряно слишком много. В итоге вместо второго места, которое Росберг занимал после старта, он еле-еле смог пробиться на пятое…

Этот рассказ можно было бы продолжать долго; менялись бы фамилии и названия болидов, но суть оставалась прежней: всем, кроме двух лидеров, постоянно что-то мешает. Различные объективные и не очень обстоятельства (просчеты в тактике, недостаток скорости, ошибки в работе с резиной и т. д.) пока не дают ни одному пилоту в полной мере реализовать свои возможности и потенциал машины. И только Феттель с Уэббером на лихих конях (или, скорее, быках) продолжают реализовывать на деле старый принцип детской игры…

Владимир Некрасов
Фото команд – участниц Ф-1