Ралли «Галиция-2005» войдет в историю украинского автоспорта не только благодаря потрясающе красивой и скоростной трассе. Четвертый этап национального чемпионата запомнится массовыми сходами лидеров, а также отсутствием на подиуме финишировавшего первым Валерия Разумовского.

Ралли «Галиция-2005» войдет в историю украинского автоспорта не только благодаря потрясающе красивой и скоростной трассе. Четвертый этап национального чемпионата запомнится массовыми сходами лидеров, а также отсутствием на подиуме финишировавшего первым Валерия Разумовского.

Ралли «Галиция» начиналось как самая обычная гонка чемпионата. Еще до старта болельщики предвкушали борьбу между сильнейшими экипажами на очень специфической карпатской трассе. Два предусмотренных организатором спецучастка изобиловали длинными ходовыми прямыми, где спидометры борцов за подиум частенько зашкаливают за отметку 200. Холмистая местность сменялась лесной дорогой, узкие проезды по сельским улочкам – широкими равнинными «автобанами». Участники были единодушны во мнении, что трасса львовского ралли «Галиция» наравне с каменец-подольским этапом – одна из самых красивых, качественных и быстрых в Украине. Кто же не захочет полюбоваться лучшими экипажами страны в таком обрамлении?

Самый трудный день

Неожиданности начались буквально с первых же километров первого СУ. Уже на этой стадии выбывают из борьбы лидеры чемпионата, Андрей Александров и Алексей Тамразов: на их Subaru сгорает мотор. Причем едва ли не в буквальном смысле этого слова – экипажу приходится тушить попавшее на коллектор и загоревшееся масло. «Мне был нужен результат в этой гонке, я готовился к этапу очень серьезно. После недавней аварии в Польше нам пришлось ради «Галиции» срочно арендовать другую машину! Нет, меня никак не устраивает такой исход…» – сокрушается Александров.

Дальше – больше: на четвертом СУ первого дня одновременно сходят три экипажа, и каких! Ломается коробка в Mitsubishi Lancer Evo VII старшего Александра Салюка, который на момент схода уже более чем на 20 секунд опережал шедшего вторым Валерия Разумовского. А завязавшаяся было многообещающая борьба между Юрием Протасовым, Владимиром Петренко и Алексеем Железко «развязывается» одновременными сходами Протасова и Железко, причем Юрий остается в лесной части СУ, а Алексей – в поле. Это были особенно обидные сходы – и тот, и другой вполне могли оказаться на одной из ступенек пьедестала.

Но и на этом неприятности для лидеров не закончились: вскоре буквально разорвало мотор в 112-й «Ладе» младшего Александра Салюка, а Ивану Герману пришлось потерять около шести минут из-за необходимости сменить пробитое колесо. Миновали беды лишь Разумовского, Петренко и экипаж «Кременчугских колес» Шаповалова и Шумакова, которые и составили по результатам субботы призовую тройку.

Скоро грянет буря…

Как известно, кроме собственно гонок на трассе каждого этапа все участники в меру сил и бюджетов своих команд ведут негласную «гонку вооружений», которую регламентируют технические требования к каждому классу и группе автомобилей. Именно с этим и было связано второе громкое событие «Галиции» – разбирательство вокруг экипажа Валерия Разумовского и Игоря Султанова. Действующий чемпион Украины впервые стартовал на совершенно новом Mitsubishi Lancer Evo VIII версии MR 2005 года, который еще в серийном варианте разрабатывался с учетом дальнейшей спортивной карьеры. Но Разумовский приехал во Львов, установив на автомобиль не соответствующую омологационной карте КПП от «эволюции» предыдущего поколения. Согласно регламенту это карается аннулированием результата, что, собственно, и произошло после финиша гонки, которую днепродзержинцы фактически закончили первыми. «Решение подать протест далось нам нелегко, – рассказывает Александр Салюк-старший, – но мы не можем позволить спортсменам такого уровня нарушать правила, по которым играют все. Даже если речь не идет о каком-то скоростном преимуществе, технический регламент – это закон».

Петренко проиграл Разумовскому одну минуту и 11 секунд, но… Аннулирование победы Валерия подняло всех участников на одну ступеньку таблицы, и Петренко стал первым, Шаповалов – вторым. А Герман не только ликвидировал свое отставание по итогам первого дня (хотя без пробитого колеса в воскресенье опять не обошлось), но еще и на двадцать секунд опередил Константина Оленича, став третьим в своем классе и «абсолюте».

Лариса Мищанчук
Фото автора