Первую гонку раллийного сезона принято считать своего рода прологом, некоей разминкой. Поэтому на первом этапе болельщиков интересует не столько вопрос «Кто победит?» или даже «Кто доедет?», сколько «Кто и на чем стартует?». Новые машины, новые имена – и, похоже, новые времена…
 |
|
Первую гонку раллийного сезона принято считать своего рода прологом, некоей разминкой. Поэтому на первом этапе болельщиков интересует не столько вопрос «Кто победит?» или даже «Кто доедет?», сколько «Кто и на чем стартует?». Новые машины, новые имена – и, похоже, новые времена… |
Пожалуй, первое, что бросилось в глаза собравшимся 15 апреля на Ратушной площади Каменца-Подольского у стартового подиума ралли «Стара Фортеця», – кардинальное изменение украинского раллийного автопарка. Ни одной «Таврии», всего семь тольяттинских «восьмерок» – и по доброй дюжине участников в классах А3 (монопривод с рабочим объемом до 2,0 л) и N4 (полноприводные турбированные Subaru и Mitsubishi). Хорошо это или плохо? Однозначного ответа нет. Да, болельщикам, зрителям и даже случайным прохожим гораздо больше нравится наблюдать за борьбой стремительных современных ралликаров, чем за соперничеством отживших свое «Самар» с давно просроченной омологацией. С другой стороны, путь молодых спортсменов в гоночный спорт стал еще труднее (читай – дороже).
Люди сильнее техники
К счастью, в стартовавшем сезоне недостатка в ярких дебютах не ощущается – в этом вы убедитесь, изучив нашу специальную подборку фотографий. Мы же остановимся лишь на некоторых эпизодах каменецкого ралли, наиглавнейший из которых – возвращение в строй после тяжелой аварии Александра Салюка, без преувеличения легенды украинского ралли. Чертовски приятно было видеть еще немного прихрамывающего, но по-прежнему улыбчивого и доброжелательного Александра Петровича, раздающего интервью и автографы в компании своего прежнего штурмана Леонида Косянчука. И пусть первый экипаж MacCoffee Rally Team на этот раз не добрался до финиша (на СУ9 подвел редуктор), мужество многократного чемпиона Украины и СССР не может не вызывать уважения. А что до спортивных результатов, то тут честь семьи защитил Салюк-младший – очередное блистательное выступление позволило Александру на моноприводном ВАЗ-2112 в который раз объехать не только одноклассников, но и всех полноприводников, за исключением первой тройки.
Кстати говоря, в полном составе до финиша не добралась ни одна из заявленных команд. Так, очень быстро ехавшего Юрия Протасова (AT-Rally Team) подвела подвеска; у выступавшего на этот раз в составе Ace Racing Сергея Перца за два допа до финиша сгорел мотор; одесский «Драйвер Клуб» уже на третьем допе лишился Игоря Сторчака (КП). Наиболее же короткой стала гонка для первого экипажа «Фокстрот Ралли Тим» – Валерия Разумовского и Игоря Султанова. Едва покинув стартовый подиум, чемпион-2004 покинул и гонку – неудачный контакт с каменецкой брусчаткой оставил его машину без колеса.
Борьба до последнего
А за победу, после сходов Салюка-старшего и Разумовского, боролись фактически лишь два экипажа – Петренко – Загорий (Ace Racing) и Александров – Тамразов (AT-Rally Team). Возможно, в их дуэль смог бы вмешаться экипаж «Фокстрот Ралли Тим» Шаповалов–Шумаков (он даже выиграл один из спецучастков), однако лидеры в этот раз ошибок не допускали и никого к себе не подпускали. Естественно, победа важна для каждого из них: Александров стремится подтвердить свой прошлогодний титул, Петренко безапелляционно заявляет о чемпионских амбициях в сезоне нынешнем. Кто кого? Этот вопрос оставался открытым до последнего допа.
Здесь, в качестве небольшого отступления, надо отметить, что первый экипаж Ace Racing продемонстрировал невероятно высокий уровень подготовки к раллийному этапу. Две боевые машины, из которых, по итогам тестов, предпочтение было отдано девятой эволюции Mitsubishi Lancer, приехавшие на гонку специалисты польского ателье Stec RallyArt во главе с шефом Збигневом Стецем, постоянное хронометрирование и анализ результатов соперников – работа всей команды во время гонки вызывала уважение и восхищение.
Однако при меньшем внешнем блеске не менее продуктивно работала и AT-Rally Team. Из первых семи допов Александров выиграл шесть, однако затем начал заметно терять скорость. Проблемы с дифференциалом привели к тому, что по итогам СУ10 Андрей проигрывал Владимиру более 10 секунд. Фиаско? Отнюдь нет! За оставшиеся четыре допа действующий чемпион сумел не только отыграть отставание, но и вырвать у вице-чемпиона победу с преимуществом в 1,1 секунды – для гравийного ралли отрыв просто мизерный…
Все лучшее – зрителям!
Закончить репортаж хотелось бы тем, с чего, собственно, началась гонка – субботним коротким допом, проходившим по старой части Каменца-Подольского. Впервые за последние четыре года этот спецучасток пролегал под величественными стенами Старой крепости, давшей название всему этапу. Да, со спортивной точки зрения короткий городской доп малозначим: как метко выразился Збигнев Стец, некоторые гонщики проезжают его, чтобы «просто посмотреть красивый замок». Однако с точки зрения «раскрутки» ралли как яркого, зрелищного вида спорта переоценить подобные «прологи» невозможно. И если организаторы новых раллийных этапов, которые запланированы в этом году в Ивано-Франковске и Черновцах, воспользуются опытом организатора ралли «Фортеця» – Подольского автоклуба, то, возможно, украинское ралли действительно ждут новые времена…
| Этап 1, 15–16 апреля 2006 г., Каменец-Подольский |
|
Дистанция 289,75 км; из них 118,15 км спецучастков
Стартовали 32 экипажа
Финишировали 16 экипажей
|
|
|
| Кто есть кто в полном приводе |
|
|
|
|
Результаты ралли «Стара Фортеця» (зачетная восьмерка) |
| |
Экипаж |
Машина |
Время (ч:мин.с) |
| 1 |
Андрей Александров/Алексей Тамразов |
Subaru Impreza WRX Sti Spec C |
1:09.27,2 |
| 2 |
Владимир Петренко/Глеб Загорий |
Mitsubishi Lancer Evo IX |
+ 00.01,1 |
| 3 |
Юрий Шаповалов/Любомир Шумаков |
Mitsubishi Lancer Evo VIII |
+ 01.14,6 |
| 4 |
Александр Салюк-мл./Александр Горбик |
ВАЗ-2112 |
+ 04.47,1 |
| 5 |
Игорь Чаповский/Андрей Николаев |
Subaru Impreza WRX Sti |
+ 05.38,8 |
| 6 |
Андрей Небесный/Сергей Ведерников |
Subaru Impreza WRX Sti |
+ 06.51,2 |
| 7 |
Вадим Мордовин/Виталий Нельга |
Mitsubishi Lancer Evo VI |
+ 08.19,7 |
| 8 |
Алексей Яновский/Ирина Коломейцева |
ВАЗ-2112 |
+ 09.10,3 |
|
|
Чемпионат пилотов (десятка) |
| |
Пилот |
Всего |
| 1 |
Андрей Александров |
10 |
| 2 |
Владимир Петренко |
8 |
| 3 |
Юрий Шаповалов |
6 |
| 4 |
Александр Салюк-мл. |
5 |
| 5 |
Игорь Чаповский |
4 |
| 6 |
Андрей Небесный |
3 |
| 7 |
Вадим Мордовин |
2 |
| 8 |
Алексей Яновский |
1 |
| 9 |
Сергей Тодосьев |
0 |
| 10 |
Руслан Кучер |
0 |
|
|
Чемпионат команд |
| |
Команда |
Всего |
| 1 |
Фокстрот Ралли Тим |
45 |
| 2 |
Ace Racing |
44 |
| 3 |
Одесса Драйвер Клуб |
42 |
| 4 |
AT-Rally Team |
30 |
| 5 |
MacCoffee Rally Team |
27 |
| 6 |
Автотехнология Рэйсинг Петрохолдинг |
0 |
|
Владимир Некрасов
Фото Светланы Смирновой
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)