WRC:Третья сила в действии!

На протяжении трех лет и 39-ти этапов WRC на подиум поднимались лишь пилоты, выступающие на Citroёn и Ford. Наконец одним из призеров стал пилот, для авто которого это была всего третья гонка в WRC!

На протяжении трех лет и 39-ти этапов WRC на подиум поднимались лишь пилоты, выступающие на Citroёn и Ford. Наконец одним из призеров стал пилот, для авто которого это была всего третья гонка в WRC!

На протяжении трех лет и 39-ти этапов WRC на подиум поднимались лишь пилоты, выступающие на Citroёn и Ford. Наконец одним из призеров стал пилот, для авто которого это была всего третья гонка в WRC!

Конечно, речь идет о команде Mini, которая стартует лишь в некоторых этапах сезона и только обкатывает авто! В Германии на третью ступень подиума Mini John Cooper Works WRC привел Даниэль Сордо, уволенный из Citroёn. Что же будет в 2012 году, когда команда полноценно войдет в WRC? Но это будущее, а в Германии было настоящее… Настоящее сражение, да еще на первой асфальтовой гонке сезона. Впервые за восемь лет немецкая гонка подарила нам нового триумфатора ралли Германии. Отметим, что этап во многом определял будущего чемпиона. Ведь если бы Ford оказался лучше на асфальте, на трех асфальтовых этапах из пяти оставшихся можно было переломить ход чемпионата. Но обо всем по порядку.

Напомним, с 2002 года, после вхождения ралли Германии в календарь WRC, здесь всегда побеждал Себастьян Лоэб. Но в этот раз, лидируя, Лоэб на СУ14 пробивает колесо, теряет из-за прокола более минуты и отдает лидерство напарнику по команде Себастьяну Ожье.

Худшей гонкой сезона ралли Германии стало для команды Ford. А ведь как все хорошо начиналось… Первый спецучасток оказался в активе Яри-Матти Латвалы. Правда, сам финн признался, что проехал его на «ушах». Но все же у многочисленных болельщиков Ford затеплились искорки надежды. Однако их тут же потушил хлынувший на трассу дождь, на что не рассчитывали в команде «голубого овала». А вот в Citroёn с покрышками угадали, и пилоты команды мгновенно оккупировали два первых места. А для спортсменов Ford дальше все происходило, как в страшной сказке. В авто Яри-Матти начались проблемы с мотором, из-за которых пилот откатился на 15-е место. Микко Хирвонен «приложил» свою Fiesta RS WRC о стену и повредил заднюю часть машины. Да и новички чемпионата – заводская команда Mini – то и дело на СУ опережали пилотов Ford. Во второй день Микко Хирвонен проколол колесо, и на третью позицию «абсолюта» вышел вышеупомянутый Сордо.

Конфликт интересов

Что касается чемпионата, то теперь остается лишь гадать, какой из Себастьянов станет чемпионом 2011 года. Сейчас пилотов разделяет ровно 25 очков – лидирует Лоэб. Однако за четыре оставшихся этапа может произойти все. Ожье в любой момент воспользуется ошибкой либо проблемами титулованного напарника, что он и продемонстрировал в Германии. К тому же отношения между партнерами накалились до предела, особенно после того, как «шевроны» еще на два года подписали контракт с Себастьяном Лоэбом. Естественно, молодой, но быстрый Ожье не желает оставаться вторым номером в команде, и вполне возможно, что уже в следующем сезоне «младший» Себ перейдет в Ford либо в VW, дебют которого в WRC намечен на 2013 год.

Евгений Сокур
Фото Андрея Рощенко