Трак-триал

22 августа завершились соревнования на Кубок России по трак-триалу 2004 года. Их второй, заключительный этап проходил в подмосковных Бронницах на испытательном полигоне военного института 21-го НИИ МО РФ.

Подобные соревнования
регулярно проводятся с 1998 года. Параллельно с Кубком России проходит
и первенство Вооруженных сил РФ по данному виду спорта. И это понятно:
фактически все машины-участницы созданы на базе стандартных армейских
грузовиков, и среди экипажей – немало военнослужащих.

Первый этап чемпионата прошел в городе Миасс. Он был посвящен 60-летию
Уральского автомобильного завода, и сильнейшая команда этого предприятия
показала себя там наилучшим образом – как говорится, дома и стены помогают.
А самый опасный противник – команда 21-го НИИ – тогда оказалась на последнем
месте. Но спортсмены из Подмосковья не падали духом: они надеялись взять
реванш на втором этапе, на своем «домашнем» полигоне.

Немного о специфике

На первый взгляд, трак-триал не настолько динамичный вид спорта, как,
например, кольцевые автогонки. Но специалисты и заядлые болельщики знают:
здесь есть своя динамика, высокий эмоциональный накал, моменты исключительного
напряжения техники и человеческого духа.

Автомобили-участники трак-триала должны преодолевать серию специальных
секций с различными препятствиями на пересеченной местности. Внутри каждой
секции расположено несколько ворот, которые нужно проехать. За непройденные
или сбитые ворота, за движение задним ходом и другие нарушения насчитываются
штрафные баллы. Их сумма и определяет место спортсмена в итоговом протоколе
соревнований.

Экипаж каждой машины состоит из двух человек: водителя и штурмана. Кстати,
роль последнего в этом виде спорта огромная– он определяет стратегию движения
машин. Штурман знает, сколько очков можно набрать в той или иной секции;
в какие ворота стоит входить, а в какие нет; какие препятствия есть смысл
покорять, а какие можно обойти; где стоит рискнуть на пределе возможного,
а где надо просто собирать очки на легких препятствиях. Водителю же некогда
обо всем этом думать, он только выполняет команды штурмана. Но не будем
умалять и его роль. Ведь водитель должен проявить все свое мастерство,
и победа в конечном итоге зависит все-таки от него.

Неполный реванш

Второй этап соревнований потребовал от спортсменов предельной мобилизации
сил: его результаты могли коренным образом изменить исход соревнований
в целом. На военном полигоне в Бронницах развернулся настоящий бой – бой
за победу.

Как известно, в зависимости от весовых параметров и количества осей,
размеров колеи и колесной базы автомобили в трак-триале делятся на несколько
категорий.

В наиболее легких категориях – С2 и С3 – победу одержали гонщики команды
ОАО «ГАЗ», оттеснив конкурентов (АМО «ЗИЛ») на третье место.

Острая борьба, как и следовало ожидать, разгорелась в наиболее многочисленной
(9 машин) категории С4. Все экипажи здесь выступали на трехосных «Уралах-4320»,
а потому решающим фактором была не машина, а мастерство водителя. В личном
зачете вперед вырвался экипаж из команды 21-го НИИ. За ними последовали
три уральских экипажа, занявшие 2-е, 3-е и 4-е места.

Зато в самой тяжелой категории – С5, где соревновались 4-осные машины
«Урал-5323», победил экипаж из Миасса, продемонстрировав преимущество
перед своим единственным соперником, экипажем из Бронниц.

По итогам второго этапа лидирующие позиции заняла команда 21-го НИИ,
так что подмосковные спортсмены, можно сказать, добились столь желанного
реванша у уральцев. С другой стороны, второй этап – это всего лишь второй
этап. А по итогам соревнований в целом впереди все-таки оказались уральцы,
набравшие в сумме большее число очков.

Когда-то на трак-триал в Бронницы приезжали и белорусские спортсмены
– соревнования тогда носили статус не чисто российских, а СНГовских. Кто
знает, может, когда-то все и вернется на круги своя. Может, и Украина
привезет свои КрАЗы… А пока в Бронницах и Миассе соревнуются лишь россияне.

Итоговый протокол категории С2

Старт. № Фамилии водителей Город Участник Зачетные очки Сумма очков Место I этап II этап 201 Хантурин П./Федоров А. Н. Новгород ОАО «ГАЗ» 30 40 70 1 203 Долгов О./Толстолуцкий С. Н. Новгород ОАО «ГАЗ» 14 24 38 2 230 Лифанов И./Барабашков С. Москва АМО «ЗИЛ» – 11 11 3 208 Китаев А./Бухаткин В. Красноярск Китаев А. 1 1 2 4

Итоговый протокол категории С3

Старт. № Фамилии водителей Город Участник Зачетные очки Сумма очков Место I этап II этап 302 Трефилов В./Демидов Н. Н. Новгород ОАО «ГАЗ» 30 40 70 1 301 Найман В./Шаповалов Д. Миасс ОАО «АЗ «Урал» 14 11 25 2 305 Харинов В./Харинов И. Москва АМО «ЗИЛ» – 24 24 3 304 Ворсин В./Полетаев И. Красноярск ОАО «АЗ «Урал» 1 1 2 4

Итоговый протокол категории С4

Старт. № Фамилии водителей Город Участник Зачетные очки Сумма очков Место I этап II этап 403 Князев В./Безрученко А. Миасс ОАО «АЗ «Урал» 60 72 132 1 408 Донов И./Мазур Бронницы 21-го НИИ МО РФ 10 90 100 2 407 .Иващенко К./Максимов Е. Миасс ОАО «АЗ «Урал» 43 57 100 3 409 Гудантов А./Самохвалов Д. Бронницы 21-го НИИ МО РФ 30 35 65 4 401 Яковлев Е./Яковлев Д. Миасс ОАО «АЗ «Урал» 19 46 65 5 411 Руденко В./Замотаез А. Одинцово-10 Руденко В. – 25 25 6 450 Базалеев Н./Разноглядов Р. Ростов-на-Дону Базалеев Н. – 17 17 7 402 Бунов О./Голубев Д. Рязань Бунов О. 10 9 19 8 410 Смирнов С./Мякчило С. Краснознаменск Смирнов С. – 1 1 9

Итоговый протокол категории С5

Старт. № Фамилии водителей Город Участник Зачетные очки Сумма очков Место I этап II этап 501 Жмаев А./Усынин А. Миасс ОАО «АЗ «Урал» 20 1 21 1 503 Рубцов В./Томин М. Бронницы 21-го НИИ МО РФ – 20 20 2 502 Шершнев С./ Бегунков С. Миасс ОАО «АЗ «Урал» 1 – 1 3

Итоговый протокол командного зачета

Команда Члены команды Зачетные очки Сумма очков Место Старт. № Фамилии водителей I этап II этап ОАО «АЗ «Урал», Миасс 301 Найман В./Шаповалов Д. 40 34 74 1 401 Яковлев Е./Шершнев С. 403 Князев В./Безрученко А. 21-го НИИ МО, Бронницы 409 Гудантов А./Самохвалов Д. 1 50 51 2 408 Додонов И./Мазур С. 503 Рубцов В./Томин V. ОАО «ГАЗ», Н. Новгород 302 Трефилов В./Багров Г. 24 21 45 3 201 Хантурин П./Федоров А. 203 Долгов О./Толстолуцкий С. ОАО «АЗ «Урал», Миасс 407 Иващенко К./Максимов Е. 11 10 21 4 304 Ворсин В./Полетаев И. АМО «ЗИЛ», Москва 230 Лифанов И./Барабашков С. 0 1 1 5 305 Харинов В./Харинов И.

Леонид Гоголев
Фото автора