Oldsmobile

В 1901 году в производство был запущен легкий двухместный кабриолет American Curved Dash. Это был первый, еще до появления «жестяной Лизы» Г. Форда, прообраз «массового автомобиля». Конечно, он не обеспечивал особенных удобств, но довольно сносно переносил плохие дороги в сельской местности благодаря удлиненным рессорам, а примитивная двухскоростная коробка передач позволяла легко управлять машиной, но езду на ней нельзя было назвать быстрой. Хотя число проданных Oldsmobile достигло рекордных 5 тысяч к 1905, основатель компании Рэнсом Эли Олдс покинул ее, и в 1908 она попадает в объятия General Motors. Это отделение становится в первые десятилетия 20 века базовым по выпуску массовых относительно недорогих автомобилей, хотя здесь и была попытка создать машину класса «люкс», Limited, но не слишком удачная. Среди удач отделения запомнился седан Rocket 88, выпущенный в 1950-е годы, с оригинальным футуристическим дизайном кузова, спортивный Tornado («Торнадо») 1966 года с первой в мире автоматической коробкой передач. В 90-е годы особое внимание уделяется автомобилям класса «люкс» — Regency, с V-образным шестицилиндровым двигателем объема 3,8 л, Aurora, головная модель отделения с 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 4 л, Bravada, с шестицилиндровым V-образным двигателем — внедорожник класса «компакт-люкс».