Над внешностью этого автомобиля трудились итальянские кутюрье, на его кузове красуется эмблема американского бренда, но у него корейское прошлое. И при этом создатели уверены в радужных перспективах этого автомобиля не только в Америке и Западной Европе, но и в Украине.

Над внешностью этого автомобиля трудились итальянские кутюрье, на его кузове красуется эмблема американского бренда, но у него корейское прошлое. И при этом создатели уверены в радужных перспективах этого автомобиля не только в Америке и Западной Европе, но и в Украине.

С тех пор как корейский Daewoo Motors перешел в собственность американского концерна GM, на новом поколении автомобилей марки, предназначенных для восточноевропейского рынка появилась эмблема Chevrolet. И для некоторых наших соотечеств енников это стало неожиданным откровением. Оказалось, что не все машины этой американской марки – огромные пикапы и внедорожники. Теперь в производственной программе Chevrolet есть и недорогие машины для украинского покупателя.

Знакомство с новыми Chevrolet начинаем с модели Aveo с кузовом седан, которая представляет популярные в Украине трехобъемники С-класса. И именно этот автомобиль может приглянуться тем покупателям, кому внешность Lanos кажется не соответствующей нынешней автомоде.

Под новым именем

После смены «эмблемы» название этой корейской модели тоже стало другим: в свое время Chevrolet Aveo именовался Daewoo Kalos (2002 г.). Kalos переводится с греческого как «красивый», но звучит для русскоязычной публики не совсем благозвучно. Так что маркетологов, сменивших имя модели на Aveo, можно понять: оно звучит куда красивее. При этом дизайнеры совсем чуть-чуть подретушировали «личико» автомобиля. Вот, например, чисто американская «фишка» – светящиеся оранжевые полоски под фарами, выполняющие роль не только повторителей поворотов, но и «габаритов».

Одного взгляда достаточно, чтобы узнать в симпатичной внешности Chevrolet Aveo руку итальянских дизайнеров. Это подтверждают и небольшие «шильдики» на передних дверях всех машин – Design Giugiaro! «Костюмчик» Aveo выкроен известным итальянским автокутюрье – маэстро Джорджетто Джуджаро, возглавляющим кузовное ателье ItalDesign. Кстати, мастер уже длительное время плодотворно сотрудничает с Daewoo: из-под его «пера» вышли Lanos (1996-97), Leganza (1997), Matiz (1998) и Magnus (2000).

Впрочем, насколько ярко седан Aveo выглядит спереди, настолько спокойно сзади. Словно все вдохновение дизайнеров закончилось после создания «лица» автомобиля (это свойственно мастерам с Апеннинского полуострова). А вот хэтчбек сзади выглядит веселее. Может, это обусловлено тем, что седан будут покупать скорее в качестве семейной машины, тогда как хэтчбек – более молодежный автомобиль?

Chevrolet Aveo выглядит более узким и высоким по сравнению с Daewoo Lanos. Так оно и есть. Aveо на 8 мм уже и на 63 мм выше, чем Lanos (длина новой модели меньше всего на 2 мм, но колесная база на целых 40 мм). В Chevrolet Aveo присутствует даже что-то от микровэна. Неудивительно, что человеку крупного телосложения и ростом под 1,90 м несколько тесновато в боках, зато над головой места предостаточно.

Ощущения от посадки скорее «минивэновские», причиной тому большая передняя панель и довольно высоко расположенные сиденья. Впрочем, это облегчает обзор, к тому же высота сиденья, как и угол наклона рулевой колонки, регулируется.

Салон выглядит посовременнее, чем в Lanos: двухцветная отделка, круглые дефлекторы обдува. Руль вообще кажется позаимствованным с дорогой машины более высокого класса. Впрочем, есть и общие элементы – блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Так же, как и в Lanos, плафон освещения есть только в передней части салона.

Акцент на комфорт

Медленно курсируем киевскими улочками. На Aveo никуда не хочется спешить. Этому автомобилю больше всего присущ размеренный, спокойный стиль. 1,4-литровый 8-клапанный мотор с негромким урчанием спокойно разгоняет машину. Его заявленная мощность – 83 л. с. Но силовой агрегат как-то не очень охотно демонстрирует свои возможности. К тому же от «восьмиклапанника» ждешь большей тяги на низах. Максимальный момент в 123 Нм снимается после 3000 об/мин, поэтому, как только требуется ускориться или дорога пошла в гору и обороты упали, перехожу на пониженную передачу.

Зато усилия на всех органах управления примерно одинаковы. Конечно, водитель, предпочитающий активный драйв, пожелал бы, чтобы руль и педали были чуть более упругими и усилия на них возрастали пропорционально нажатию, а передачи включались четче. Но, по сути, придраться сложно, к тому же на информативность жаловаться не приходится. Да и не та это машина. Попробуй на нем резко сработать рулем на большой скорости, к примеру, имитируя объезд препятствия! Aveo тут же сильно кренится и тащит заднюю ось в занос. Требуются быстрые компенсирующие действия на руле, чтобы стабилизировать автомобиль. Зато на прямом курсе машина стоит хорошо, лишь немного раскачиваясь на волнах асфальта. Подвеска полностью «реабилитируется», как только под колеса попадаются жесткие выбоинки, заплатки и стыки. Они, конечно, не остаются незамеченными, но отрабатываются очень хорошо. Ходовая достаточно энергоемкая и комфортная.

Все объяснимо: подвеска не может одновременно обеспечивать комфорт на разбитом покрытии и спортивную цепкость на хорошем. В Chevrolet Aveo приоритет отдан комфорту, что при ежедневной езде предпочтительнее.

Будущее покажет

Daewoo Lanos завоевал большую популярность благодаря невысокой стоимости, неприхотливости и надежности. Наследнику Aveo предстоит бороться с теми же конкурентами и за того же покупателя. О том, как машина покажет себя при продолжительной эксплуатации, пока говорить рано. Кстати, можно заказать Aveo с 16-клапанным мотором объемом 1,4 л (94 л. с.). В аналогичной комплектации такой автомобиль обойдется на 2450 грн. дороже. Тем же, кто предпочитает сэкономить, имеет смысл обратить внимание на 1,2-литровую версию мощностью 72 л. с. Сейчас стоимость Chevrolet Aveo сопоставима с ценой Lanos. Но со временем, как только будет налажена крупноузловая сборка Aveo в Запорожье, стоимость машины еще снизится.

Конкуренты

Дмитрий Чабан
Фото Сергея Кузьмича

Редакция благодарит Автоцентр на Столичном за предоставленный на тест автомобиль

На время теста автомобиль был застрахован страховой компанией «Надра»