Длительный тест Renault Megane: Урчит и не бурчит

Renault Megane с дизельным двигателем, который находится на длительном тесте в редакции «Автоцентра», оказался самым востребованным автомобилем для дальних поездок по Украине.

Renault Megane с дизельным двигателем, который находится на длительном тесте в редакции «Автоцентра», оказался самым востребованным автомобилем для дальних поездок по Украине.

Renault Megane с дизельным двигателем, который находится на длительном тесте в редакции «Автоцентра», оказался самым востребованным автомобилем для дальних поездок по Украине.

За три летних месяца серый Renault Megane повидал не много столичных дорог. Он бороздил просторы Украины и Беларуси и накатал 30 тыс. км. Понятно, что дороги были разные – от новых современных автомагистралей Киев – Ровно и Киев – Харьков до видавшей виды Одесской трассы и убитых двухполосок в Кировоградской и Черкасской областях.

Подготовка

Готовиться к дальней поездке на Megane легко: загрузить 368-литровый багажник, заправить 60-литровый бак евродизтопливом и установить навигатор – к нам версии со встроенной навигацией не поставляются. Удобно разместиться для длительного путешествия могут четверо ездоков – на втором ряду и колени, и головы даже рослых пассажиров не упираются в спинки и потолок машины. На заднем ряду есть дефлекторы обдува и розетка 12V, а в спинках сидений – кармашки для прессы. Наши журналисты, сидя на галерке, даже умудрялись работать на ноутбуке и смотреть фильмы.

В пути

Турбодизельного 105-сильного двигателя, развивающего 240 Нм, с головой хватает на трассе. Он отлично разгоняет даже полностью загруженный автомобиль, если немного приспособиться к характеру мотора. Ведь турбодизель практически не тянет до 2000 тыс. оборотов, как и после 4000. Тут на помощь приходит 6-ступенчатая механическая КП, частая работа с которой помогает удерживать обороты в зоне максимального крутящего момента. Благо она и сцепление нареканий не вызывают. На обгонах следует понизить передачу, чтобы поддерживать обороты в зоне работы турбины, и тогда ускорение получается ровным и стремительным. И при этом машина не досаждает пассажирам излишней шумовой нагрузкой на уши.

На прямых участках лучше включить шестую передачу и пользоваться круиз-контролем – в таких поездках он не только помогает экономить топливо, но и оберегает от искушения превысить скоростной режим. При скорости 80–90 км/ч расход топлива на Megane составляет 4,7-5,0 л на 100 км. Это позволяло нам при полном баке не останавливаться на АЗС на протяжении более 1000 км – т. е. нам хватало одной заправки в Киеве, чтобы доехать и до Львова, и до Донецка, и до Симферополя.

На высоких скоростях автомобиль четко удерживается на прямой траектории. Достаточно комфортная подвеска сглаживает неровности украинских дорог, а звуки ее работы на выбоинах немного напрягают разве что пассажиров заднего ряда.

При выборе машины для дальней поездки и водитель, и пассажиры сразу же подходят к Megane. А разве есть другие предложения?

Резюме

Сергей Матусяк
Фото Андрея Яцуляка