Honda Jazz: По гражданским мотивам
Новое поколение компактной модели Jazz сохранило прежний образ. Но в машине теперь больше семейных черт Honda, впервые воплощенных в Civic. Так, может, резвый характер тоже достался по наследству?
Новое поколение компактной модели Jazz сохранило прежний образ. Но в машине теперь больше семейных черт Honda, впервые воплощенных в Civic. Так, может, резвый характер тоже достался по наследству?
Внешние изменения Jazz не назовешь разительными – прежняя «минивенистая» форма профиля, такая же большая площадь остекления. Но теперь все это разбавлено агрессивными элементами в стиле Civic (c англ. – «гражданин»). Его «гены» узнаются в очертаниях решетки радиатора, линии крыши (при взгляде на Jazz в профиль), а еще в дизайне рулевого колеса.
Маленький гигант
В салоне автомобиля длиной менее четырех метров удивительно много места. Достигнуто это благодаря продуманной компоновке. По гибкости интерьера новый Jazz, как и его первое поколение, даст фору большинству минивенов. Задние сиденья в нем не просто складываются: для машины предусмотрена система преобразования салона Magic Seat – и она уникальна. Так, можно поднять в вертикальное положение подушки задних сидений, и образуется пространство для перевозки высокого груза – например, пальмы в кадке. Для подручной мелочевки есть пара бардачков перед пассажиром. А то, что в них не поместится, можно положить в багажник. Он, кстати, у Jazz один из самых больших в классе. Переставив полку пола на специальные кронштейны, получаем вместительный сетчатый карман.
Руль очень похож на «сивиковский», как и синяя подсветка комбинации приборов. | Для перевозки высоких грузов подушку заднего сиденья можно поднять. |
У Jazz превосходная обзорность. Этому способствуют высокая посадка и внушительная площадь остекления. Более того, даже окошко в передней стойке, обычно выполняющее роль сугубо декоративного элемента, тоже «работает».
В Украине большинство Jazz будут продавать в богатой комплектации – с АКП, «климатом» и стеклянной крышей.
Из двух уровней комплектации в Украине основной упор планируют делать на богатую EX. От более простой ES она отличается «климатом» вместо кондиционера, панорамной стеклянной крышей, 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, подогревом сидений и кожаной отделкой рулевого колеса. Кроме того, большинство таких машин планируют продавать не с механической, а с автоматической коробкой передач. В отличие от предшественника, это не вариатор, а роботизированная 6-ступенчатая КП. Но появится она ближе к Новому году. Мы же на первом тесте машины в Германии пока ездим на «механике».
Управление и индикация режимов работы климатической системы скомпонованы в три круглых блока. | Для мелкой поклажи есть два бардачка и отделения в дверях. |
Только самый-самый
В гамме Honda Jazz – два бензиновых двигателя. Базовый 1,2 л (90 л. с.) не очень-то динамичен (0–100 км/ч за 12,6 с). К тому же он не может оснащаться АКП. Поэтому для нашего рынка единственным станет 1,4-литровый мотор мощностью 100 л. с. Не стоит путать с 83-сильным двигателем того же объема, который устанавливается на базовый хэтчбек Civic для Европы.
Сотни «сил» для Jazz более чем достаточно. Особенно если вспомнить о всемирной славе Honda как производителя супермоторов. Так что спокойный нрав двигателя на низких оборотах обманчив. В первой половине хода стрелки тахометра он тянет уверенно, однако без «огонька». Система изменения фаз газораспределения i-VTEC не открывает клапан «на полную» и экономит топливо. Но стоит раскрутить мотор свыше 4 тысяч, и узнаешь настоящую Honda. Двигатель уверенно наращивает обороты и набирает тягу до самого ограничителя. Ведь пик момента и мощности достигается между 5000 и 6000 оборотов.
Треугольник стекла в передней стойке кузова способствует улучшению обзорности. | В базовой версии Jazz оснащается 15-дюймовыми, а в дорогой – 16-дюймовыми колесными дисками! |
Механическая коробка работает превосходно. Ход рычага невелик, точность и избирательность не оставляют повода для замечаний. В паре с мотором 1,4 л она обеспечивает Jazz хороший начальный «рывок», что немаловажно в городских условиях.
Cалон Honda Jazz за счет системы Magic Seat по возможностям трансформации не то что не уступает большинству минивенов, а даже превосходит их.
Колесная база по сравнению с предыдущим Jazz увеличилась на 50 мм. Задним пассажирам за счет этого добавили 3 см пространства для коленей. | |
На скорости машина ведет себя очень уверенно. Секрет этого не только в хорошей жесткости кузова, но и в настройке подвески. Ходовая Jazz тоже очень жесткая и рассчитана на хорошие дороги. Переезд стыков асфальта или просто неровности на дороге, которых в Украине не счесть, – все это передается на кузов, и пассажиры «в курсе» состояния каждого метра покрытия. Инженеры, отвечающие за конструкцию и настройки подвесок Jazz, сказали, что адаптация для восточноевропейского рынка не предусмотрена. Существует всего три пакета настроек: для США (с менее драйверскими и более комфортными показателями), для Европы и для стран с дорогами, которые гораздо хуже даже украинских.
Рулевое управление с электроусилителем хорошо адаптируется к условиям движения. В городе оно легкое и при маневрировании не заставляет напрягаться. С ростом скорости руль тяжелеет и обеспечивает хорошую обратную связь.
Багажник Jazz вмещает 399 литров! В полу есть ниша объемом 64 л. Полка в полу трансформируется в удобный сетчатый карман. | Для украинского рынка будет предложен только 1,4-литровый 100-сильный |
К потеплению
Старт продаж второго поколения модели Honda Jazz в Украине намечен на начало будущего года. Точная цена пока неизвестна, но то, что новый автомобиль будет дороже предшественника, сомнений не вызывает. Впрочем, и прогресс машины очевиден. Сохранив свою индивидуальность, в управлении Jazz многим стал напоминать уменьшенную версию горячего хэтчбека Civic. Не зря с этого года их выпускают на одном заводе в Британии.
Конкуренты | ||||
Общие данные | ||||
Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек |
Дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 3900/1695/1525 | 3850/1667/1519 | 3885/1695/1475 | 3870/1695/1550 |
База, мм | 2500 | 2460 | 2490 | 2500 |
Клиренс, мм | 150 | 140 | 150 | 165 |
Масса снаряж./полн., кг | 1073/1500 | 1050/1510 | 960/1485 | 960/1455 |
Объем багажника, л | 399 | 310 | 250 | 220 |
Объем бака, л | 42 | 45 | 43 | 47 |
Двигатель | ||||
Тип | бенз. с распр. впр. | бенз. с распр. впр. | бенз. с распр. впр. | бенз. с распр. впр. |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 | R4/4 | R4/4 | R4/4 |
Объем, см куб. | 1339 | 1360 | 1498 | 1499 |
Мощность, кВт (л. с.)/об/мин | 73 (100)/6000 | 54 (75)/5400 | 76 (103)/6000 | 80 (109)/6000 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 127/4800 | 118/3300 | 137/4000 | 145/4000 |
Трансмиссия | ||||
Тип привода | передний | передний | передний | передний |
КП | 5-ст. мех. | 5-ст. мех. | 5-ст. мех. | 5-ст. мех. |
Ходовая часть | ||||
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. | диск. вент./бараб. | диск. вент./диск. | диск. вент./диск. |
Подвеска передняя/задняя | незав./полузав. | незав./полузав. | незав./полузав. | незав./полузав. |
Усилитель руля | электро | электро | электро | электро |
Шины | 165/55 R16 | 175/65 R14 | 185/55 R15 | 205/45 R16 |
Эксплуатационные показатели | ||||
Максимальная скорость, км/ч | 182 | 167 | 188 | 190 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 11,4 | 12,4 | 10,4 | 10,5 |
Расх. трасса–город, л/100 км | н. д. | 4,9–8,2 | 4,9–7,6 | 5,1–8,0 |
Гарантия, лет/км | 3/100000 | 3/120000 | 3/100000 | 3/100000 |
Мин. стоим., грн. * | н. д. | 77406 | 108000 | 117105 |
* По курсу НБУ на 6.11.08 г. | ||||
Резюме «Автоцентра» | ||||
Плюсы:
| Долгожитель класса Citroёn C3 появился еще в 2001 году и лишь в нынешнем был обновлен. Его мотор скромен по мощности, что определяет динамические показатели. Зато цена машины очень привлекательна. | Новое поколение Mazda2 оснащено не самым мощным мотором, но за счет настроек КП обгоняет Mitsubishi в разгоне до 100 км/ч на 0,1 секунды. По характеру автомобиль хорошо сбалансирован. | Модель Colt с полуторалитровым мотором показывает лучшую максимальную скорость и хорошую разгонную динамику. Подвеска Colt жестковата, зато благодаря ей и широким колесам машина очень устойчива. | |
Минусы:
|