Mitsubishi Lancer: И в службу, и в дружбу

Подобно тому как дальняя дорога за рулем хорошего автомобиля пролетает незаметно, промчался и год пребывания Mitsubishi Lancer 1,6 Comfort в нашей редакции. И мы встречаем очередные снега в компании этой машины.

Подобно тому как дальняя дорога за рулем хорошего автомобиля пролетает незаметно, промчался и год пребывания Mitsubishi Lancer 1,6 Comfort в нашей редакции. И мы встречаем очередные снега в компании этой машины.

В коллектив Lancer влился легко. Сразу подкупил эластичным мотором и четкой работой механической коробки передач. Так что городские тянучки не очень напрягали. Были, конечно, и моменты «притирки». Например, средний подголовник второго ряда сидений перекрывал обзор через салонное зеркало, а потому очень быстро перекочевал в багажник. А из-за отсутствия ручки с внутренней стороны крышки багажника пачкались руки при ее закрывании в слякотную погоду. Но невзирая на это, впечатления о машине остаются самыми теплыми.

Игра стоит свеч

Не все, кто садился за руль этой машины, за целый год смогли приноровиться к посадке. Я вот до последнего подстраивал сиденье и все-таки не устроился с максимальным комфортом. Регулировка вылета руля этой машине не помешала бы («АЦ» № 10'2006). В то же время, долгое пребывание на водительском месте Lancer не выматывает. Информативный руль позволял получить удовольствие от управления машиной в спортивном стиле. Действующий чемпион Украины по ралли Александр Салюк-младший и его отец и наставник Александр Салюк-старший отметили, что даже на фоне боевых Lancer Evolution гражданская версия с мотором 1,6 литра понятна в управлении, комфортна и полностью отвечает требованиям семейного или служебного авто («АЦ» № 24'2006).

При хорошей цепкости подвески Mitsubishi Lancer порадовал высочайшей плавностью хода на разбитых дорогах украинских глубинок. А низкий расход топлива в районе 6 литров на 100 км при размеренном загородном драйве позволил в дальних командировках игнорировать сомнительные АЗС («АЦ» № 30'2006). Ведь двигатель довольно требователен к качеству топлива. И все же, как мы ни пытались заправляться только на отмеченных известными брендами «заправках», загоревшаяся при пробеге 15600 км сигнальная лампа заставила отправиться на сервис. Приговор – менять свечи, «убитые» бензином.

В соответствии с графиком

Замену свечей мы совместили с ТО-2 на 19500 км. Все обслуживание нам обошлось в 1096 грн. Из них 138 грн. «съели» сами свечи и 72 грн. – их замена.

Впрочем, обойтись без планового обслуживания на фирменной СТО на протяжении 6 лет (без ограничения пробега) никак нельзя. Именно такая гарантия распространяется на официально продаваемые в Украине Mitsubishi Lancer. Как видим, особых неприятностей Lancer нам не преподнес. А с приходом холодов снова радует подогревом сидений. Кстати, эта опция не требует дополнительных материальных затрат. Окончательные расчеты на годичное содержание Mitsubishi Lancer и оценку степени износа автомобиля за это время мы еще проведем.

Дмитрий Чабан
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит компанию «Торговый дом «НИКО» за предоставленный на тест автомобиль