Subaru Forester: По возрастающей

В тестовом парке редакции – плановая замена: место Subaru Impreza занял Forester. И теперь мы сидим выше, видим дальше, а ям боимся меньше. Ко всему этому прилагаются более мощный 2,5-литровый 172-сильный мотор и механическая коробка. Самое время поделиться первыми впечатлениями.

В тестовом парке редакции – плановая замена: место Subaru Impreza занял Forester. И теперь мы сидим выше, видим дальше, а ям боимся меньше. Ко всему этому прилагаются более мощный 2,5-литровый 172-сильный мотор и механическая коробка. Самое время поделиться первыми впечатлениями.

В тестовом парке редакции – плановая замена: место Subaru Impreza занял Forester. И теперь мы сидим выше, видим дальше, а ям боимся меньше. Ко всему этому прилагаются более мощный 2,5-литровый 172-сильный мотор и механическая коробка. Самое время поделиться первыми впечатлениями.

Прибывший на ресурсные испытания Subaru Forester отличается от своих собратьев. В первую очередь бросается в глаза черная сетка тюнинговой решетки радиатора. Кроме того, «форик» обзавелся «мухобойкой» на капоте и ощерился резиновыми накладками, призванными обезопасить бамперы от контакта при маневрировании в узких местах и при выезде на природу. Еще одна накладка накрыла задний бампер, чтобы защищать пластик. Все эти «легкие штрихи» обойдутся в 8000 грн. Впрочем, не обязательно заказывать все в комплекте – можно и по отдельности.

Ставка на комфорт

Тестовая машина – в более простой из двух предлагаемых в Украине комплектаций стоимостью 31460 долларов. Это значит, что мы получили аудиосистему с CD-чейнджером на 6 дисков (МР3 она тоже читает) и 7-ю динамиками. Для Impreza такая «музыка» предлагается только в более дорогом оснащении. Понравилось, что минимальная комплектация Forester уже включает ксеноновые фары и 17-дюймовые легкосплавные диски.

На высоких оборотах Forester с «механикой» хорошо сдабривает разгон характерным громким стрекотом «оппозитника». Правда, передачи включаются не так четко и гладко, как хотелось бы. Зато после включения каждой ступени ощутимая волна подхватывает машину.
Подвеска довольно мягкая. Соответственно, двигаясь с высокой скоростью по нашим неровным дорогам, Forester заметно раскачивается и кренится. Впечатление такое, словно между просторным, удобным кузовом и ходовой появилась некая прослойка, которая как будто разделяет их, лишая машину целостности. К тому же она излишне чутко реагирует даже на небольшие покачивания легкого руля. На высокой скорости это провоцирует постоянные подруливания на неровной дороге.

Может, такой «мягкий» автомобиль во время кросса по пересеченной местности пронесет нас, как на перине? Практически так и получилось. Вот только стоит чуть быстрее поехать по ямам или буграм, как заднюю часть начинает подбрасывать, а подвеска частенько срабатывает со стуком до ограничителя. Да и кузов «играет» в задней части.

Но если ехать аккуратно, то Forester довольно удобен. Легкий руль позволяет без напряжения маневрировать в песке и грязи. Большой дорожный просвет и форма переднего бампера добавляют смелости при штурме косогоров. А проблем с троганьем на бездорожье или даже в крутую горку не возникает, так как все машины с МКП имеют в стандарте систему Hill Start Assist. К тому же, когда задействуешь пониженный ряд, то даже на размытом склоне получается тронуться осторожно и без излишнего букса.

При желании противобуксовочную систему TCS отключаем. А вот систему стабилизации VDC – не получится. В момент резкого маневра на высокой скорости, когда Forester проваливается в глубокий занос, система подрабатывает тормозными механизмами, не «душа» мотор (при отключенной TCS), а помогая удержать и вытянуть машину.

В системе полного привода Subaru Forester с механической КП используется вискомуфта, которая отбирает излишки крутящего момента от оси с буксующими колесами.

Вчера, сегодня, завтра

Subaru Forester легкий в управлении, с отличной обзорностью, просторным салоном и багажником, а также комфортный. То, что надо для каждодневного использования. А большой дорожный просвет и постоянный полный привод только прибавляют уверенности в плохую погоду и при езде вне ровных дорог. Впрочем, в дальнейшем мы как раз планируем узнать, что требуется от Forester разным водителям и как он отвечает их запросам.

Резюме

Дмитрий Чабан
Фото автора и Сергея Кузьмича

Редакция благодарит компанию «Субару Украина» за предоставленный на тест автомобиль