Тест-драйв Renault Megane седан. Классика модерна

Renault Megane в классическом кузове седан воплотил передовые технологические решения и приобрел модный купеобразный силуэт.

Модная купеобразная форма кузова, выразительный «клюв» с ромбом-логотипом, фары с С-образными светодиодными ходовыми огнями, полностью стеклянная крыша – такой образ нового Renault Megane Sedan придает автомобилю c классическим трехобъемным кузовом особой стремительности и даже спортивности. Не зря же на некоторых из 30 рынков, где реализуют новинку, она будет называться Renault Grand Coupe. Автомобиль стал похож на флагмана марки – седан Talisman. Причем не только внешне, но и интерьером.

Как и предшественник Fluence, новый Megane Sedan будет производиться для всего мира на заводе в Турции.

Взять лучшее

Кардинальная смена имиджа от серьезного семейного седана к современному и модному псевдокупе отразилась на названии авто. Поэтому пробывший на рынке семь лет Fluence ушел в историю.

Megane Sedan взял от предшественника лучшее – большой багажник, простор на задних сиденьях, комфортную подвеску и экономичные силовые агрегаты. Он также может похвастаться инновационными решениями в интерьере и набором современного оборудования от своих родственников – хэтчбека Megane, Talisman и Scenic. Так, автомобиль  вытянулся в длину – как по колесной базе, так и по размерам кузова, но стал ниже предшественника (1443 мм против 1479 мм у Fluence). Хотя  при этом над задними пассажирами высота потолка сохранилась и даже на 1 мм увеличилась в сравнении с Fluence.

Салон выполнен из качественных материалов и оснащен множеством дисплеев. Они повсюду: на панели приборов, центральной консоли торпедо и даже небольшой проекционный – перед лобовым стеклом. Правда, в наших версиях последнего не будет. Зато мультимедийная система R-Link2 общается на украинском и русском языках, хоть и владеет ими не в совершенстве. В топ-версиях крыша полностью стеклянная, а ее часть открывается.

Дверь багажника можно привести в движение с помощью взмаха ноги. Но чтобы освоить этот трюк, надо потренироваться и выучить расположение датчиков. Закрывать багажник следует вручную – электропривода нет.

Дизель и дизель

На европейском тест-драйве, который проходил в окрестностях Варшавы, были представлены автомобили с двумя вариантами дизельных двигателей. Знакомый украинцам по предыдущим моделям 110-сильный мотор хоть и не впечатляет своими характеристиками, но вполне подходит для такой машины. Правда, у 6-ступенчатой механики первые три передачи короткие, а вторые три – более длинные. Поэтому в городе при частых разгонах приходится активно манипулировать ручкой передач. А на загородных трассах редко переключаешься с 6-й или 5-й.

Расход топлива небольшой. В тестовом режиме с частыми разгонами на небольших участках за городом и с высокими скоростями на трассах он не превысил 5,5 л на 100 км.

Другой дизельный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 130 л.с. будет доступен в нашей стране только через год, когда вступят в силу экологические нормы Евро6. Он делает Megane Sedan немного более динамичным, при этом аппетит не растет. Впрочем, значительной разницы в разгоне нет. А вот по цене он может существенно отличаться от 1,5-литрового.

Культура работы обоих дизелей – на высоте: вибраций кузова не чувствуется. Шумоизоляция выполнена настолько качественно, что звук двигателя практически не слышен во всем диапазоне оборотов.

Подвеска для седана традиционно комфортная, вот только на резких стыках дает о себе знать толчками и резковатым звуком.

Смена характера

Настройками режимов движения MULTI-SENSE можно управлять как с дисплея медиасистемы, так и кнопкой под правой рукой водителя. Кстати, она находится рядом с кнопкой ручника, поэтому на первых порах их путаешь. Выбор одного из пяти режимов не только меняет динамические показатели и усилие на руле, но и включает массаж сидений, вносит коррективы в дизайн панели приборов и подсветку салона.

Системы безопасности и комфорта в седане такие же, как и у флагманов марки. В пакет помощи водителю ADAS для украинского рынка входят камера заднего вида, автоматический парковщик и контроль «слепых» зон. Когда мы тестировали работу активного круиз-контроля, то заметили, что при внезапном перестроении в наш ряд автомобиля перед нами система Megane Sedan реагирует на помеху резким замедлением с заметным звуком срабатывания тормозов. В условиях украинских реалий, когда желающих вклиниться в пустое место перед тобой хоть отбавляй, эта система срабатывала бы часто.

Новый Megane Sedan появится в Украине весной 2017 года. Маркетологи Renault обещают, что его цена будет все так же доступна, а он будет даже немного дешевле хэтчбека. Учитывая смену стиля и наличие современных технологий, этот седан станет серьезным игроком среди конкурентов в С-классе.

Резюме «Автоцентра»

фото Renault