Тест-драйв Ford Tourneo Custom: Киев – Мюнхен – Транзит

47-ю годовщину появления модели Transit компания Ford отметила выпуском нового поколения популярного семейства, радикально изменив концепцию своей коммерческой линейки.

47-ю годовщину появления модели Transit компания Ford отметила выпуском нового поколения популярного семейства, радикально изменив концепцию своей коммерческой линейки.

47-ю годовщину появления модели Transit компания Ford отметила выпуском нового поколения популярного семейства, радикально изменив концепцию своей коммерческой линейки.

Cоздание принципиально нового коммерческого семейства Transit является важной частью принятого в 2006 году стратегического плана развития One Ford Plan. Он предполагает построение глобальных модульных платформ, которые позволят удовлетворить потребности клиентов на всех рынках, где сегодня присутствует продукция марки с голубым овалом. Новая концепция развития коммерческой линейки под названием Transit объединяет сразу три семейства машин. На вершине ряда находятся развозные фургоны полной массой до 5,2 т и большие микроавтобусы, на ступеньку ниже расположилось семейство грузовых фургонов Transit Custom и микроавтобусов Tourneo Custom, а за сегмент легких развозных и пассажирских машин теперь отвечают соответственно Transit Connect и Tourneo Connect.

Героем нашего мюнхенского теста стал новенький 9-местный микроавтобус Tourneo Custom. Он сразу привлек к себе внимание оригинальным дизайном, выполненным в стиле легковых моделей марки. Еще больше общего с легковыми Ford можно обнаружить в салоне. Благодаря новым удобным креслам посадка одинаково комфортна как на водительском месте, так и на креслах второго и третьего рядов. Даже сдвоенное переднее пассажирское сиденье имеет раздельные подушки, откинув которые, можно обеспечить доступ к нише для багажа.

Экономист

Автомобиль оснащается модернизированным 2,2-литровым турбодизелем семейства Duratorq TDCi, который может быть доступен в трех вариантах мощности: 100, 125 или 155 сил. Он работает в паре с новой 6-ступенчатой «механикой» и уже в базовой комплектации оснащен системой Start/Stop. Нам на тест досталась самая мощная, 155-сильная версия, которая с первых километров проявила свой почти спортивный характер. Этому способствовал и короткоходный рычаг «механики», позволявший быстро и четко управлять передачей тяги к передним ведущим колесам. Несмотря на активное использование педали газа, средний расход составил всего 7,8 л на 100 км. Безопасность на трассе обеспечили многочисленные электронные системы, в том числе ABS c ESP, системы помощи при экстренном торможении, старте в гору и т. д.

Tourneo Custom может быть доступен в 8- или 9-местной конфигурации салона, с короткой (2933 мм) или длинной (3300 мм) колесной базой. Дополнительное пространство последней версии отдано для багажа.

В Украине новинка ожидается в конце нынешнего года. Цены и комплектации станут известны ближе к началу продаж.

Резюме

Сергей Иванов
Фото автора