Спустя пару месяцев после премьеры хэтчбека, немецкий производитель презентовал Audi A3 Sedan
Після недавньої, нехай і віртуальної, прем’єри нового покоління Audi A3 Sportback настала черга версії в кузові седан. Модель створена на модульній платформі MQB, і її колісна база не тільки однакова з хетчбеком, а й така сама, як у минулого покоління – 2636 мм.
А ось інші габарити помітно збільшилися. У довжину седан зріс на цілих 37 мм – до 4495 мм; в ширину на 20 мм – до 1816 мм; а у висоту додав 9 мм – до 1425 мм. якщо ж порівняти седан з хетчбеком, то він виявиться довшим за останній на 15 сантиметрів.
Порівняно з минулою генерацією седана, а це друга за рахунком в історії модель A3, дизайн відчутно змінився. За запевненням представників Ауді, працюючи над седаном, вони надихалися стилем Lamborghini. Модель отримала ще більш гранований дизайн із яскраво вираженою радіаторною решіткою і бічними повітрозабірниками. Привертають увагу і “дуті” колісні арки та крила. За будь-якого ракурсу й освітлення рельєф боковин дуже добре помітний, автомобіль немов грає м’язами. Хоча це далеко не “найзарядженіші” модифікації.
Дебютує Audi A3 Sedan із бензиновим двигуном TFSI і дизельним TDI. У обох потужність становить 150 кінських сил. 1.5-літровий бензиновий агрегат може оснащуватися 48-вольтовою “м’якою” гібридною технологією, яка забезпечує економію до 0,4 літра на кожні 100 км шляху. Дизель у свою чергу має великий крутильний момент (360 н/м проти 250 н/м у бензинового) і також непогану паливну економічність. У пару до силових агрегатів запропоновано нові коробки передач: бензиновому 6-ступінчасту “механіку” або 7-ступінчастий преселектив S-tronic із технологією shift by wire (керування через провід), а дизельному тільки S-tronic.
Цікаво відзначити, що спереду встановлено стійки Мак-Ферсона, а от тип задньої підвіски залежатиме від потужності мотора. Якщо він до 150 сил, тоді напівзалежна балка, а якщо ж понад 150, то багатоважіль. Також у найближчому майбутньому Audi обіцяють і повнопривідну модифікацію, а також потужніші двигуни (версії седана RS3, які ще можна купити, розвивають 400 к. с.) і повноцінну гібридну установку.
Інтер’єр нового Audi A3 седан такий самий, як у хетчбека, і був спроектований з чистого аркуша. З попередником новий стиль не має нічого спільного. Торпедо тут орієнтований на водія, замість важеля КПП невеликий селектор, а екранів стало мінімум на один більше – приладова панель навіть у базовому рівні оснащення тепер цифрова, діагоналлю 10,25 дюйма. За доплату можна замовити сучаснішу Audi plus розмірністю 12,3 дюйма.
У центрі консолі тепер панує екран мультимедійної системи MMI, який витіснив дефлектори обдування вище, що здається спірним рішенням. Зате система може похвалитися високою швидкістю роботи, сучасною навігаційною системою, точкою доступу Wi-Fi і протоколом Car-to-X (автомобілі можуть зв’язуватися один з одним, обмінюючись інформацією). А додаток myAudi дасть змогу дистанційно керувати автомобілем – відчиняти/зачиняти вікна, заводити двигун.
У європейських дилерських центрах Audi модель A3 Sedan має з’явитися вже влітку цього року.