Журналисты решили сравнить сколько «лошадок» осталось под капотом у M5 с пробегом 515 000 км и у «Эмки» проехавшей всего 125 тысяч км
Уже давно не таємниця, що потужність автомобіля, який тільки-но виїхав за межі автосалону, помітно відрізняється від показників аналогічного екземпляра, який проїхав понад 100 000 км. Експерти з LegitStreetCars на прикладі двох спорт-седанів BMW E39 M5 перевірили ці відмінності на практиці, а точніше – на диностенді.
Перший учасник порівняльного тестування – це BMW M5, що проїхав 658 000 км, до речі, про нього ми вже розповідали раніше. На 144 тисячах у цього седана відбулася заміна мотора, а отже, реальний пробіг другого двигуна – 515 000 км.
Другий учасник – M5 з пробігом 125 тисяч км. Обидва автомобілі регулярно проходили якісне техобслуговування, тому на додаткову “вбитість” не страждають.
Згідно з паспортними даними, 4,9-літровий V8 спочатку видавав 400 к. с. (294 кВт) скільки ж із них залишилося зараз?
Диностенд показав, що M5 з великим пробігом генерує 282 к.с. (210 кВт) з підключеними датчиками масової витрати повітря, а «свіжіша» модель видає лише 207 к. с. (154,5 кВт). Це трохи дивно, але з відключеними датчиками та скиданням налаштувань результати вийшли очікуванішими – 292 к.с. (218 кВт) проти 309 к. с. (230 кВт).
В останньому циклі вимірювань машини порівнюються з відключеними датчиками масової витрати повітря і програмним забезпеченням Alpha-N. M5 з меншою кількістю км генерує 346 к.с. (258 кВт) проти 326 к.с. (243 кВт) для M5 з великим пробігом. Однак результат доволі вражаючий, чи не так?